摘要：在概述蓝黑线工程概况的基础上,针对线路走向需要通过内蒙古国鑫煤矿预查区和内蒙古绿园公司用地范围,分别提出穿越和绕避2种方案比选,通过对这些方案的优缺点分析,分别得出采用穿越煤矿预查区方案和穿越绿园公司方案的建议。既保证铁路运营安全,又降低铁路建设对煤矿开发和公司经营的影响。

摘要：在阐述既有庙梁站现状的基础上,结合物流产业园区的整体运量、站坪坡度、地形、站间距、运输组织、牵引质量等因素,研究2个站改方案,通过优缺点分析比较,最终认为外包方案更为合理。在阐述既有兴和西站概况的基础上,结合博源装卸场煤炭下海运量、站坪坡度、地形、站间距、运输组织、牵引质量,研究2个站改方案,通过优缺点分析比较,最终认为10 000 t方案更为合理。

摘要：通过分析城市轨道交通客流量的时序特征和RBF神经网络的作用机理,将具有不同时序特征的数据分别用不同的神经网络进行处理,建立了基于客流时序特征的并行加权神经网络模型,并用该模型对北京市城市轨道交通各条线路的客流进行预测.结果表明,各线路客流量预测结果的平均绝对百分误差均在10%以下,小于单个神经网络的预测误差,提高了预测精度.

摘要：白泉铁路地处吉林省中东部,结合沿线地形地貌、环境保护区及跨松花江桥重点工程,提出白泉铁路经二道沟和经新屯子的线路走向方案,以及15‰限制坡度和上行15‰限制坡度、下行18‰限制坡度的均衡坡的限制坡度方案。经过综合分析比选,最终推荐白泉铁路采用经二道沟的线路走向方案且上行15‰限制坡度、下行18‰限制坡度的均衡坡方案。

摘要：铁岭柴河1#尾矿坝位于辽宁省开原市靠山镇猴石社区的关门山沟内,由初期坝和尾矿堆积坝组成。本文在该尾矿坝现场勘察的基础上,将坝体实测主轴剖面进行合理地概化和延伸,建立有限差分数值模型,并以Duncan—Chang双曲线模型来反映尾矿坝岩土体应力—应变本构关系,对处于正常运行条件下的坝体进行数值分析,从而揭露坝体内部应力状态,同时在数值分析结果的基础上,采用基于极限平衡理论的条分法——Fellenius法和Biship法对尾矿坝的稳定性进行计算,从而实现对尾矿坝稳定性的定量分析,对尾矿库的安全生产具有重要指导意义。

摘要：随着我国测绘行业的发展,测绘技术的不断提高,特别是引进了GPS之后,我国测绘的方式方法发生了质的飞跃,GPS的应用很大程度上减少了外界环境因素对工程进度的影响。随着GPS技术在我国的普及,不同型号、不同用途的GPS接收机大量涌现。手持型GPS接收机是利用GPS原理设计的,体积小、携带方便、可以独立使用的实时导航定位设备。且已在国土、林业、水利、交通等部门广泛应用。伴随着WAAS功能和EGNOS功能的引入,手持型GPS接收机的定位精度显著提高。本文主要介绍高精度手持型GPS接收机在铁路设计外业过程中的应用。

摘要：以我国西北地区某客运专线3处典型路涵过渡段轨面高程异常工点为研究对象,基于现场监测及数值模拟,进行无砟轨道涵洞过渡段路基膨胀引起轨道上拱响应研究。结果表明:引起无砟轨道涵洞过渡段轨面异常上拱的主要原因是过渡段路基表面地表水渗入填料导致的路基膨胀;涵洞等过水构筑物对于钢轨上拱位移的传递具有一定的抑制作用,具有直立墙身的盖板涵和预制箱涵抑制效果最为明显;路基膨胀引起的上拱段钢轨轴向应力沿线路走向分布是压应力区过渡到拉应力区,再过渡到压应力区,同时涵洞对于钢轨上拱位移传递的抑制作用会引起上拱回落区域产生轴向应力的突变和放大效应。

摘要：根据哈大客运专线、长吉城际铁路引入长春枢纽方案,对长春枢纽西部地区铁路进行详细分析研究,并且结合本地区道路建设情况进一步完善总体规划,解决本地区当前诸多开工建设工程间的冲突及矛盾,避免工程二次改建,促进铁路建设与城市发展和谐统一。

摘要：Photoshop是一项集成图形图像处理、编辑、调色等功能的综合软件。近些年,Photoshop软件被广泛应用于建筑装饰设计领域。本文就Photoshop软件的应用下建筑装饰设计的优点进行概述,同时就Photoshop软件应用于建筑装饰设计方面进行逐一介绍,重点就建筑装饰设计中的重音线、装饰卷轴中的Photoshop软件运用情况予以介绍,并尽可能挖掘出Photoshop软件中适用于建筑装饰设计的有用功能,为该领域提供有用贡献。

摘要：在既有区间岔线行车组织管理模式中,有的区间岔线是采用电话闭塞方式来保障行车安全。为了提高电话闭塞方式下行车安全性,对区间岔线道岔的控制和道岔的状态与有关设备之间实现电气联锁进行设计。