摘要：传统铁路通信传输SDH网络管理中心LT,对于划分ID只按不同车站划分,对于同一车站不同信息平台的2M接口不做划分,只按照接入网2M接口的接入,自动分配时隙;至于该数据在信息平台处理的周期、数据归口为哪一种车站业务数据、数据的具体内容,不做处理。数据包较大的信息量会造成信道拥堵,造成重要的通信数据丢失或者形成误码。无法保证反馈的相对平衡。在LT终端采用新的反馈平衡程序,保证同等重要、数据量大小基本一致的信息包,在同一个ID下输入信息终端处理后,进行平衡反馈,有效地提高通信信道使用率,解决信道拥堵问题。

摘要：通过对长春高新建设开发有限公司铁路专用线下行疏解线跨越京哈铁路方案的研究,结合铁道部关于铁路工程设计线路交叉跨越有关通知以及沿线的地质地貌、所处行政区域等因素,提出多个疏解线跨越京哈铁路方案,经详细技术经济比较后推荐疏解线上跨京哈线方案。

摘要：为运煤而建的铁路,其设计往往涉及采空区选线。在无法绕避时线路必须自采空区通过,这时进行优化设计以保证安全、降低投资成为关键。本文研究了一煤矿采空区沉陷的特征,计算了超充分采动区的范围,对其沉降稳定性进行了判定,确定了适合线路通过的区域。研究结果表明,在选线条件苛刻时,线路通过采空区是可行的。

摘要：广德站维修机构采用分专业独立设置,为使广德站维修机构由传统分专业维修模式逐步向集中化、协同化的综合维修模式转变。在分析广德站既有维修机构布局现状的基础上,结合广德站实际情况,通过分析既有布局存在问题,提出广德站综合维修机构布局优化、广德站综合维修基地布置方案,实现生活保障管理一体化和必要的生产设施共享,充分利用既有设备设施,实现生产生活设施与综合维修模式相适应,为既有线改建过程中综合维修机构设置提供借鉴。

摘要：从项目功能和定位、主要技术标准、车流组成等方面入手,深入研究、阐述了新建辽源至长春铁路各接轨方案的可行性和合理性,并根据诸方案的工程投资、工程难宜、运输组织等比较结果,提出推荐意见:即线路起点接轨站为长春铁路枢纽引出的长双烟线上的双阳站,线路终点接轨站为辽源铁路地区的白泉站。

摘要：中电投白城电厂位于吉林省白城市西南部郊区的陶家围子,既有(四)平齐(齐哈尔)铁路西侧1.0 km处。铁路专用线是中电投白城电厂外部运输配套项目,燃料煤为大宗货物,铁路运输具有运量大、全天候、成本低,运输方便快捷等特点,可降低企业运输成本,提高经济效益。受在建电厂主体工程位置限制,结合近、远期运煤径路尽量消除车流折角运输,并充分考虑该地区的发展规划,对线路在国铁平齐线接轨方案进行研究,提出优选方案。

摘要：泥岩作为一种水敏性较强的填料,其渗透特性变化严重制约着工程结构的安全。采用对照试验方式,设计5个级配梯度,通过自主设计渗透试验仪对泥岩填料进行渗透变形破坏试验,对比泥岩填料击实破碎分形变化特征,分析填料渗透性与级配结构的相关性。结果表明,击实前后填料级配由不良变为良好,分形维数由2.23~2.51增至2.44~2.57,分形曲线分布特征与粒径累计曲线变化特征一致,分形维数可作为评价级配特征的量化指标;不同试样的渗透系数具有相同数量级(10cm/s),仅数值有所差异,部分试样发生渗流破坏;分形维数与渗透系数具有二次项函数关系,渗透系数峰值点及其相近邻域对应维数(维度2.525)的试样易发生渗流破坏。

摘要：研究高铁精密测量基准确定方法,提高测量精确度。冻土地带的高铁精密测量过程中,受到冻土地带的影响,投影偏差较大,测量过程误差较大。为此,提出一种基于最小二乘法的冻土地带高铁精密测量基准确定方法。对信号进行降频和采样处理,计算测量信号数值分量,获取信号的关联性,完成高铁精密测量信号。计算高铁精密测量误差平方差,获取信号采样点与高铁中心点之间的距离,实现高铁精密测量基准确定。实验结果表明,利用最小二乘法进行高铁精密测量,能够提高测量的精确度,为高铁设计和维护提供准确的依据。

摘要：地震中桩基础一旦发生损伤或破坏,会带来地震后桥梁安全排查困难和抢修时间长等问题,而且因基础加固难度大和加固成本高,还会严重影响灾后的恢复工作。因此,许多国家越来越重视桥梁基础的抗震储备。但是,这一理念在我国尚未得到普遍认识,导致我国桥梁桩基础结构普遍偏弱,其抗震储备低于桥墩。通过分析桥梁抗震设计原则,比较中日两国典型桥梁下部结构的配筋以及分析典型桥梁的非线性地震响应,阐述桩基础抗震储备对桥梁结构抗震安全影响。

摘要：沈阳地铁九号线怒江公园站采用盖挖顺作的施工方法,其铺盖体系由单层式加强型六四军用梁和预制混凝土板构成,本文介绍了铺盖体系的构造,并运用Midas Civil软件验算军用梁的强度及刚度,从而确认了本方案设计的可行性和合理性,希望为同类工程提供借鉴和参考。