摘要：为优化铁路大型养路机械管理体制,促进铁路大型养路机械运维效率,基于对铁路大型养路机械设备管理现状的分析,归纳梳理铁路大型养路机械设备管理工作中存在的问题;以市场化改革思路为主线,研究设计了优化既有管理体制机制(方案一)、成立大型养路机械设备运营管理事业部(方案二)、组建若干个区域大型养路机械运维公司(方案三)以及组建全路统一的大型养路机械运维公司(方案四) 4个优化方案,并进行了方案比选分析,认为结合铁路实际,可按照方案一、方案二、方案三的顺序稳步推进铁路大型养路机械管理体制改革。

摘要：高速铁路基础设施生产力布局作为综合维修体系的基础组成部分,直接影响基础设施养护维修的生产组织模式、作业效率与应急处置能力。为进一步推进高速铁路综合维修一体化,通过对我国高速铁路综合维修段、车间、工区等生产力布局现状与存在问题的调研与比较分析,基于综合维修管理理念与特征,从轨道结构类型、外部环境、应急响应时间、经济成本等方面,提出高速铁路基础设施综合维修生产力布局的影响因素及优化原则。根据规章、标准相关内容比较分析,采用管理幅度理论及"时间-成本"双目标模型,结合综合维修机构职责分工,研究提出综合维修段、车间及工区管辖范围设置及管界划分建议,建议段、车间、工区管辖范围分别按营业里程设置为1 000、150、60 km。

摘要：为进一步提升铁路散料装车效率,节省铁路散料装车的成本,改进铁路散料装车设备技术和方式,研究设计一种可实现快速装车的新型固定式装车系统。阐述新型固定式装车系统结构组成,在分析新型固定式装车系统具备的高精度计量称重、跨接车厢连续装车、弃料回收等功能的基础上,设计新型固定式装车系统装车方案。该新型固定式装车系统装车快速、连续、精度高,较其他装车方式更便捷、高效、经济,为目前国内散料装卸市场提供了一种新型装车方式,有助于促进散料装车设备技术水平的提升,对旧有场站装车改造具有很好的参考价值。

摘要：随着铁路集装箱作业的快速增长,集装箱正面吊已经成为铁路集装箱办理站的主型装卸机械。在阐述集装箱正面吊技术发展及铁路行业应用的基础上,对铁路应用的典型集装箱正面吊的技术参数进行比较,通过总结轻型可变轴距技术、混合动力正面吊技术、动力分配优化技术、纯电动正面吊技术等新型集装箱正面吊技术应用情况,提出铁路集装箱正面吊应满足铁路集装箱装卸需求、遵守国家环保规定、采用轻量化设计、适应远程监控要求、符合安全防护要求、提高可靠性能等技术发展方向,以探索具备节能、环保等优势的集装箱正面吊在铁路行业的应用前景。

摘要：编组站综合自动化系统是通过信息、设备、人员的共享、集成、集中,实现了编组站运输生产指挥的信息化、智能化和自动化的综合自动控制系统。在提高作业效率、减少人员设置、减轻劳动强度、卡控作业安全方面有着重要作用。本文介绍了目前全路编组站应用的Computer Integrated Process System(CIPS)系统和Synthetic Automation of Marshalling(SAM)系统,简要分析综合自动化系统实际应用效果,探讨了近几年来编组站综合自动化系统在选型设计、开通准备、功能完善、日常维护、实际应用等方面暴露出的问题和不足,提出改进措施和完善建议。相关方案和建议对丰富编组站综合自动化系统功能、提升系统使用效果、完善系统管理具有重要的指导意义。

摘要：利用统计自然语言处理和统计学的相关技术和方法,对中国铁路总公司第1版《铁路技术管理规程》(简称《技规》)普速铁路部分和高速铁路部分中的岗位工种、移动装备、固定设施、严格程度词以及共词现象进行定量分析,揭示其中的差异和存在的个别问题;构建《技规》条款适应性评判模型,设计开发《技规》知识管理系统,建立《技规》条款与条文说明、问题库、事故案例库等数据间的关联关系,利用统计方法定量分析《技规》条款的适应性。定量分析的结果对提升《技规》的管理水平及制修订质量具有重要作用和意义。

摘要：列车晚点预测是对列车运行干扰和晚点传播等影响程度的预估,可以辅助调度人员决策,优化旅客出行链,提高运输质量和安全性。分析列车晚点时间传播规律,构建列车晚点时间被动关系网,表示列车到达、出发时刻的制约关系。以武广高速铁路列车为例,分析列车晚点时间分布规律,以此作为晚点预测的基础数据。基于广义回归模型公式,利用Logistic回归模型和Poisson回归模型分别预测相邻、相间列车晚点时间。回归模型的预测精度比较结果表明,利用Logistic回归模型预测相邻晚点时间精度较高,预测结果与真实值大小、范围和变化趋势吻合度较好,具有较好的预测效果。

摘要：采用系统观点和类比方法,运用运输组织、离散数学、最优化理论等相关理论,对中心站间集装箱运输径路选择问题的参数和模型进行了深入的研究。在分析和借鉴已有车流径路选择优化模型的基础上,构建了重箱流径路选择的多目标0-1规划模型,并经过对相关算法的研究和分析,选择DBFS和GP作为模型的求解方法。

摘要：铁路无联锁货场道岔管理目前仍然采用低效的非集中化管理模式,为提高调车作业效率和确保调车作业安全,亟需研究一种科学高效的道岔集中化管理模式。在阐述铁路无联锁货场道岔管理现状的基础上,针对无联锁货场道岔现有非集中化管理模式存在的问题,分析其原因,结合无联锁货场道岔集中化管理的技术基础,提出集中化管理模式设计,并从信息系统建设、管理制度建设和人员技能培训3个方面提出无联锁货场道岔集中化管理配套措施,对于促进我国铁路无联锁货场道岔标准化管理、提高调车作业效率和安全性具有重要意义。

摘要：货物快运运到时限是体现物流服务水平的重要指标,目前铁路货物快运运到时限存在划分方式相对滞后、缺少分环节考核指标、考核标准较低及缺少对速度指标的考量等方面的问题。因此,搭建包含速度指标和运到时限兑现率2类指标的评价指标体系框架,充分考虑铁路货物快运列车等级、运输组织方式和业务形态因素,建立货物运到时限评价指标体系,细化运到时限兑现标准,提出不同指标评价管理的适用范围建议,为提升铁路货物快运运到时限服务水平提供技术支撑。