摘要：针对目前铅芯橡胶支座等效线性分析模型动力参数选取不够合理的现状 ,笔者通过对铅芯橡胶支座水平动态试验分析 ,系统研究了铅芯橡胶支座等效线性分析模型参数与其几何结构及外加动力荷载特性的关系。研究结果表明 :铅芯橡胶支座等效线性分析模型参数 (水平耗能、等效刚度及等效阻尼比 )主要由其本身的几何构造及组成材料决定 ,且在往复加、卸载循环过程中具有较好的稳定性。笔者对试验数据进行数学统计分析 ,归纳出一些经验公式 ,为其等效线性化动力分析模型参数的合理选取提供了计算方法 ,从而提高其动力分析结果的安全性。

摘要：介绍了检测系统的设计、数据处理、检测结果。该系统对保障不断发展的轨道交通运输安全有重要意义。

摘要：我国高速铁路桥梁以预制架设的后张法预应力混凝土简支箱梁为主,实践证明桥梁建造技术成熟可靠,能够较好适应我国高速铁路的建设特点及运营模式。梳理我国高速铁路常用跨度简支梁桥的发展,从技术背景、技术意义、技术特征等方面分析高速铁路发展跨度40 m预制架设简支箱梁的必要性;从关键设计参数、大跨度简支梁试设计、预制技术、千吨级运架设备研制等方面验证技术可行性;并与32 m预制架设简支箱梁、40 m现浇简支箱梁造价对比,证明其经济性。研究表明:我国高速铁路开展40 m预制简支箱梁技术可行,并可形成成套建造技术;40 m预制简支梁可提高简支箱梁桥的跨越能力;减少墩台数量、提高生产效率;在地形、地质复杂的高墩、深基础区段,具有经济优势。

摘要：阐述我国高速铁路工程沉降变形观测与评估管理系统的管理对策思路、沉降变形信息要素、沉降观测业务功能、技术架构和功能设计等。针对基本信息模块、沉降数据观测模块、评估结果模块、综合查询模块、数据传输模块的功能设计,以及沉降评估软件接口进行论述和分析。高速铁路工程沉降变形观测与评估管理系统适应高速铁路建设现场沉降观测与评估管理特点,稳定性好,可满足建设、评估、监理和施工单位的不同需求。