摘要：通过对公路工程概、预算外业资料收集工作具体内容的详细说明，简明、扼要的阐述了公路工程概、预算外业资料收集工作对工程总造价的影响，进一步肯定概、预算外业资料收集工作的重要性。

摘要：结合工程实例 ,阐述了高烈度地震区门式墩地震荷载的计算方法 ,并对墩顶集中质量的加载计算模式及钻孔桩基础刚度的计算作了分析 。

摘要：以南京市仙尧路一公铁立交为例,对预应力桥台进行计算分析。

摘要：以杭州市中心路立交工程为例 。

摘要：本文详细地阐述了武威互通式立交的地理位置及修建的必要性,并对两种设计方案进行了技术、经济等多项指标比较,最后选择出1个最适宜的方案。

摘要：通过一处软土路基滑动破坏的处理工程,较详尽地介绍了粉喷桩在软土地基处理中其他措施无法替代的优点和粉喷桩的设计、检算、施工要求及注意事项。

摘要：结合西安地铁1号线建设,对地铁1号线沿线相关地裂缝进行了细致研究。在资料收集、地面调查的基础上,研究主要采用钻探手段,揭示地裂缝两侧地层形态,进而确定地裂缝位置及性质。研究结果表明:地铁1号线由西向东先后穿越了西安地裂缝f3、f4、f5,其中与f3相交2次;除西安地裂缝外,地铁1号线还穿越了朝阳门外地裂缝和跑马场—纺织城地裂缝,与跑马场—纺织城地裂缝缠绕相交3次;朝阳门外地裂缝以前未曾被发现,钻探剖面显示其断距大,具有西安地裂缝的性质;跑马场—纺织城地裂缝为1条长度超过4km的地裂缝,浐河东西两岸均有出露,活动方式与西安地裂缝相同,应属西安地裂缝范畴。

摘要：季节冻土地区修筑铁路客运专线面临着严重的路基冻胀问题,为研究保温板(XPS)在季节冻土地区路基工程中的防冻胀效果,开展了室内模型试验研究.试验结果表明:经过2个周期的试验,保温板上下温差十分明显,保温板上下温差在负温期高于正温期,保温板下土体冻结速率随保温板厚度的增加而减小.30 cm保温板下黄土的含水率随冻融过程呈单一变化规律,其他3个试验模型土体含水率在冻结开始时先减小,冻结结束时增大,最终保持稳定的趋势.4个试验模型中的下层土体冻胀量均远大于上层土体,无保温板黄土试验模型冻胀量远大于其他3个保温板试验模型;AB料冻胀量随保温板厚度的增加而减小,AB料冻胀率远小于黄土冻胀率.因此,在季节冻土地区路基设计中宜采用保温板路基,路基填料优先采用AB料.

摘要：针对正交异性钢桥面板中U肋-横梁-桥面板连接处的构造细节,以横梁开孔形式为参数进行了试验研究和有限元分析,得到了桥面板、横梁及纵肋的应力分布规律,对三者相交处的横梁开孔形式提出了优化建议。分析结果表明:U肋、桥面板与横梁上的各向应力在三者相交处均存在明显的应力集中现象,在该部位横梁处设置一小切孔可以对应力集中起到缓解作用;苹果型横梁开孔的1#试件其应力比圆弧型横梁开孔的2#试件小。建议横梁下部开孔以苹果型为优,上部开孔半径在20~30 mm范围内较为合适。

摘要：铁峰山2号隧道为万州—开县高速公路的控制性工程,隧道埋深大,工程地质条件复杂,施工过程中地质病害频繁发生,为了预报施工开挖面前方围岩的水文工程地质条件,在地表沿隧道轴线采用长排列、大功率供电的高密度电法系统进行了视电阻率成像探测,探测成果起到了超前预报的目的,指导施工单位提前采取科学、合理的预防措施,减少了塌方、涌水等工程病害的发生。