摘要：青藏线格拉段多年冻土地区达550 km,全线平均海拔4 000 m以上,多年冻土区的桥涵勘测与一般地区相比,差异很大,简要阐述了对高原冻土地区铁路桥涵工程设置的几点认识。

摘要：通过对青藏铁路唐古拉至拉萨段腐殖质软土情况的介绍,就位于软土地基上的涵洞设计,提出了清除换填、加深基础及打碎石桩3种处理方法。

摘要：通过分析青藏高原多年冻土地带地下水的特征,阐述了多年冻土地下水生存的类型,并结合青藏铁路勘察所获取的地下水水量、水质资料,对多年冻土区地下水的开发利用前景进行了分析并提出了地下水的开采参数。

摘要：青藏铁路桥梁设计工作中,9度地震区桥梁抗震设计是一个重要的组成部分。主要结合桥梁抗震设计理论,对青藏铁路9度地震区桥梁设计进行初步的分析探讨。

摘要：西安铁路枢纽目前主要存在两个问题 :新丰镇—咸阳段能力紧张 ;西安站客车技术整备能力不足。通过分析比较 ,建议在渭河北修建环线 ,将西安东站改建成客车整备所 ,扩建新丰镇编组站 ,另设集装箱站和综合性货场。此方案投资省、干扰小、管理方便 。

摘要：叙述西(安)南(京)铁路花园车站路基工程建于黄土地区、冲沟发育、地下水出露的塬梁边缘和斜坡地带的设计施工变更历程,总结了多次工程补充加固的经验教训。

摘要：本文对TBM在桃花铺Ⅰ号隧道岩体破碎带施工中,遭遇坍塌原因的分析,坍塌处理的措施及坍塌预防的研究,提出了针对不同坍塌部位所采取的相应防治措施,为TBM在围岩坍塌地段的施工提供了宝贵经验。

摘要：　西安铁路枢纽将有8个方向、7条铁路线引入,既有西安站已不能满足客流增长的需要。分析西安枢纽内影响客运能力的各项因素,结合西安枢纽的改扩建及西安城市规划,提出新建第二客运站——西安北站和辅助客运站——纺织城站,并对原西安站进行扩建的方案,形成西安枢纽客运系统二主一辅的格局。

摘要：阐述了羊八井隧道的地质条件及羊八井地热田的特征及分布规律,分析了二者之间的关系,认为羊八井地热田与羊八井隧道分属不同的水文地质单元,提出隧道处于“正常增温区”,对羊八井隧道的地温做了计算预测,可供隧道设计和施工参考。

摘要：分析了CAD和GIS技术在铁路勘测设计中的应用现状,并结合Autodesk Map 2004软件,探讨和展示了GIS和CAD集成技术在铁道勘测设计一体化中的应用前景。