摘要：该文对变电站综合自动化的类型、功能及发展概况进行了综述,从系统结构、性能、通信及协议等方面介绍了目前变电站综合自动化的新技术动向,并对其未来发展趋势进行了展望。

摘要：徐家汇地区是上海市的城市副中心,人流量大,商业繁华,交通繁忙,地下管线纵横交错。地铁R1、R3、R4三条线在此中心交汇,形成大型换乘枢纽。文章简单地介绍了大型换乘枢纽的线路和建筑方案,并对施工和交通组织方案进行了深入研究。

摘要：针对模型尺度参数ae对高程异常计算的影响进行数值分析;利用各模型位系数方差信息及区域高精度GPS/水准数据分析国际上新近公布的ITG-GRACE2010S、AIUB-GRACE03S、EIGEN-6C、GOCO02S、DIR_R3、TIM_R3、SPW_R2、gif48以及EGM2008多类重力场模型对应不同谱域的位系数精度;提出采用简单谱组合方法和加权谱组合方法来提高高程异常的计算精度。在试验区域,计算结果表明,各模型的中低阶(约135阶)位系数整体精度要优于EGM2008模型,gif48和EIGEN-6C模型的整体精度均优于同阶次的EGM2008模型,简单谱组合方法和加权谱组合方法均能提高区域模型高程异常精度。

摘要：以上海轨道交通9号线外环路站为实例,介绍了部分逆筑法施工的地铁车站深基坑围护结构形式,及其结构设计;着重介绍了基坑围护结构的计算模型设定、基坑稳定性计算,及围护结构的基础施工步骤。该站的部分逆筑法施工现已完成,结果表明设计是成功的。

摘要：以SMW工法为围护结构的上海地铁4号线临平路站出入口基坑工程为例,建立了有限元模型,模拟其开挖全过程,探讨参数变化对基坑开挖结果的影响,并对其变形情况进行分析,得出了用SMW工法的墙体侧向位移呈中间大两头小趋势、桩墙底端应力聚积较大且极易在此处发生剪切破坏的结论;提出了施工过程中应尽量避免在坑外或开挖基坑内放置过量荷载的建议。

摘要：提出一种适合无碴轨道高速铁路精密工程测量的数据处理方法:先采用拟稳平差选择兼容的起算点,然后应用间接平差模型平差;在平差过程中,用Baarda粗差探测的方法逐个剔除粗差,再用Helmert方差分量估计方法合理地确定边、角的权比。计算结果表明:该方法能有效地提高控制网平差精度和可靠性。

摘要：研究目的:研制开发用于漏电检测的差动电流传感器,以适应国产化A型地铁车辆的牵引逆变器接地保护的要求。研究方法:分析差动电流传感器在国产化A型地铁车辆高压柜电路中的功能及电路原理,总结介绍该差动电流传感器的外形结构、材料特点、性能参数及运用分析。研究结果:通过差动电流传感器在广州地铁1号线A型地铁车辆装车考核,证明该差动电流传感器工作性能可靠、稳定。研究结论:磁调制式差动电流传感器的研制与装车考核,其对地铁车辆的漏电流检测精度能达到±10%以上,并有较强的抗电磁干扰能力。与其它类型的电流传感器相比,该种差动电流传感器有显著的优越性,能适应国产化地铁车辆牵引逆变器的要求。

摘要：介绍最新的超高阶地球重力场模型EGM2008,该模型的阶次完全至2159,空间分辨率约为5′(约9km)。利用三个区域的GPS/水准数据,采用GPS/水准点检核法和高差检核法对该模型的精度进行统计分析,结果表明,EGM2008模型用于正常高转换的精度明显优于360阶的EGM96以及EIGEN-GL04C模型;而用于正常高差转换时,在地形起伏较大的测区,精度优于其他两个模型,在平坦测区,三个模型的精度基本相当。

摘要：测量数据处理往往认为方向观测值间是相互独立的,但相近的仪器设备、观测环境和观测人员决定了方向观测值间应该存在一定的相关性。假设同一测站只有相邻的方向观测值相关,构造初始方差-协方差矩阵,根据方差-协方差分量估计算法估计相邻方向观测值间的验后相关系数。通过大量实测数据计算表明,相邻方向观测值之间存在着相关系数约0.2的正相关。

摘要：从工程实践出发,结合城市轨道交通的建设标准和规范,通过规划选址、资源整合共享、设计体现等三个视角, 总结归纳出了城市轨道交通在规划、设计、建设中普遍遵循的一些理念,并对这些理念的实现做了初步探讨,从规划、细节设计等方面提出落实相应理念的建议。