摘要：在高铁全并联AT供电方式下的牵引网链式模型基础上,推导多导线的阻抗及导纳矩阵;结合四周无限隧道模型及电磁场理论,计算隧道中导线的自阻抗、互阻抗和分布电容,并求牵引网供电回路和高架桥桥墩间的耦合系数;在Simulink仿真平台里搭建各路段牵引网仿真模型,通过分析该模型输出电气量,验证了所建模型的正确性。在此基础上,研究了负载位置变动高铁牵引网特殊路段的牵引网电压及钢轨电位的分布规律。

摘要：高压隔离开关是高压线路与变电站的分界点。在高压隔离开关之外的高压线路上是不允许变电站装设任何电器设备的。针对着普通电压互感器必须与高压线路相连才能测量电压的不足,提出一种感应式高压测量方法。此方法可不接触高压线路而测量线路电压,使得变电站增加了一种对高压线路的检测手段。通过对本系统各个部分的构成和分析得出该方法的可行性和优越性的结论。

摘要：介绍中国铁通山东分公司省干南环传输设备改造的方案及网络结构,对系统的方案进行详细阐述,并给出可行的系统设计方案。

摘要：针对山西中南部铁路地质条件恶劣及桥隧高度密集,使得沿线设备接地条件困难的情况,提出一种在长大隧道及隧道密集区各专业共用接地网进行集中接地的措施。

摘要：本文介绍Cisco统一CME的特点和优势,给出四种主要的系统级功能配置,即最大电话数和目录号、固件加载文件、源IP地址信息和生成的配置文件,运用命令和实例相结合的方式对配置过程进行了演示和过程分析。

摘要：本文从移动交换中心(MSC)电路域链路配置原则入手,以局向链路比例为依据,给出局向话务量计算方法及链路配置方法。结合无线闭塞中心(RBC)性能,得出MSC电路域对RBC的链路配置。

摘要：为满足全电子计算机联锁系统联锁机和执行机之间信息传输速率和可靠性的要求,设计了基于CAN总线和RS422总线智能通信单元的信息传输网络。该网络采用光纤通信技术、双网冗余技术和自愈网技术,保证传输速率和可靠性。现场运行情况表明,该网络能够满足全电子计算机联锁系统对信息传输的要求。

摘要：在分析高速铁路旅客服务信息系统集中管控需求的基础上,对集中管控方案进行了比选,阐述了集中管控方案业务模型、系统构成方案及功能部署方案。

摘要：正因施工组织安排,客运专线信号工程的设备招标、施工通常滞后于土建工程,而信号专业轨旁设备种类繁多,存在大量与土建专业的接口工程,土建工程需提前作好预留。一旦出现遗漏或差错,造成返工或变更。

摘要：正为满足京津城际高速铁路动车组的检修与维护,北京动车段的设计工作先行一步。设计缺少相应范例和标准规范支持,只能在研究动车段特殊设置、作业流程需求,并在征求运输部门意见的基础上,制定相应的信号系统制式。