摘要：应用平弯梁桥，对加大铁路选线自由度有着重要意义。介绍板其２号大桥。

摘要：介绍达成铁路炮台山隧道的设计方法，论述非煤系地层中瓦斯隧道设计的特点及相应的工程措施。

摘要：介绍涪江特大桥设计中考虑的几个主要问题及施工中所解决的主要难题。

摘要：介绍为南昆铁路隧道设计的混凝土宽枕道床轨下衬砌断面参考图，并探讨该图使用中存在的与现行衬砌标准图相同的道床宽度较小、施工和运营维修作业困难的问题，认为有必要进一步调研，据以改进、完善隧道衬砌标准设计。

摘要：介绍铁路首例纵向双悬臂刚架墩的方案要点、结构设计、施工及该墩梁部的架设。

摘要：以实例说明，在地下水丰富易发生流沙、涌沙的情况下，采用旋喷桩围幕是经济、安全、可靠的，且能缩短工期。

摘要：采用三维有限元数值模型,分析圆梁山隧道高水压条件下衬砌结构受力及变形特征。研究结果表明,高水压对隧道衬砌结构影响显著,在高水压作用下衬砌结构的受力和变形都较大,衬砌结构上存在较大的纵向弯矩。水荷载是隧道衬砌结构的主要荷载之一,应引起足够的重视。

摘要：采用平面有限元数值模型分析高水压作用下衬砌结构受力特征和围岩稳定性,研究了水压力大小、注浆加固圈厚度、水压力折减系数对衬砌结构受力和围岩塑性区的影响。研究结果表明:衬砌内力与塑性区随着外水压力折减系数的增大明显增大,随着总水压力的增加而增大,随着加固圈厚度的增大而减小;外水压力折减系数是影响衬砌内力和围岩塑性区的重要因素。

摘要：用有限元数值模型,分析隧道断面上8个不同位置10种不同水压突水条件下衬砌结构的受力特征。结果表明:突水位置发生在仰拱或墙脚位置时,对衬砌结构的受力影响显著;突水对衬砌结构上的最大正弯矩和最大剪力影响最显著,而对最大负弯矩和最大轴力影响要相对小一些。运用结构力学的弯矩影响线理论,把突水压力作为衬砌结构上的移动荷载,给出不同突水压力下衬砌结构的弯矩包络图。