摘要：采用高精度高速连续测量测力轮对是高速铁路联调联试、安全评估、轮轨关系及系统动力学仿真研究的重要技术手段。本文系统地论述高速测力轮对的基本原理以及基于综合误差最小化的设计方法、基于可靠性的制造工艺、基于精度的动静态标定等关键技术,介绍其在0号高速综合检测列车上的应用情况。结果表明,运用该技术的高速测力轮对,可在复杂运用条件下连续得到包括垂向力、横向力、纵向力及轮轨接触位置在内的完整的轮轨作用力学参数,为轮轨动态作用的深入研究创造条件。本文还就如何利用测力轮对改进高速铁路轮轨系统动力学仿真技术进行探讨。

摘要：通过对图像传感器输出的轨距左右偏移信号和左右高低偏移信号、加速度计输出信号和车体惯性平台输出的轨道倾角信号进行合成处理,得到准确的轨距和轨向测量结果。从理论上推导轨向的合成算法,对安装于轨距测量梁中心的轨向加速度计的响应进行重力和旋转运动修正后,与三角窗函数卷积运算,得到轨距测量梁中心横向位移的二阶差分,然后再通过二次积分和滤波得到左右轨向值。通过设计模拟低通滤波和相应的数字滤波器,实现了加速度滤波器的幅频响应与检测车速度无关,保证了系统的检测精度。对轨向加速度计测得的位移和摄像式轨距系统测得的位移进行比较,验证了系统测量原理和合成算法的正确性。经静态验证和现场试验,结果证明构架式轨距—轨向检测系统具有检测精度高、性能稳定和故障率低的优点。

摘要：叙述了基于无线网络的监测系统的整体结构设计以及实现方法,车载采集装置的设计与实现,地面数据处理服务器软件的设计以及车载装置与地面服务器通讯模块的设计与实现等。系统采用了先进的GPS测速测距法,基于GPRS技术的无线网络数据通讯以及基于PC104的数据采集方式,实现了对线路状态的方便、快速、高效监测,以及对监测信息的共享。

摘要：枝城长江大桥长期安全监测系统以信息服务的开放性和系统工程的标准化为原则,采用VPN技术组建ADSL动态IP通讯网络,应用加密技术、隧道技术和用户身份认证技术等使系统更加安全可靠。该系统可以根据需要进行实时、定期、触发3种方式的信号采集,对实时发现的问题能够通知和报警,其监测数据可统一汇总和保存,为制定大跨度铁路桥梁安全运营技术指标提供可靠数据。该系统建成后可长期稳定运行,能及时掌握大桥各个监测部位的健康状况,对大桥总体状态和寿命进行评估,为铁道部基础设施检测中心做好技术储备。

摘要：轨检车的CP-3型轨道高低测量装置采用惯性法测量,测量结果受到行车速度影响.因此在轨检车的CP-3型轨道高低测量装置中将速度分成了三档,测量时依据行车速度由人工进行调节,这给测量带来较大的不便,并容易引入测量误差.为此作者通过对左右高低加速度计输出的加速度信号、位移传感器输出的左右高低加速度计和左右高低测量点的垂向位移信号、车体惯性平台输出的车体倾角信号进行合成处理,并结合自行设计的模拟低通滤波和相应的数字滤波器,实现了加速度滤波器的幅频响应与检测车速度无关,即自适应测量.该系统的现场试验结果表明,高低的检测结果是正确的,可以满足现场使用要求.

摘要：根据对现有160 km/h速度时京广线北河桥的动载试验结果、轨检车检查桥上线路不平顺数据的分析,并结合空间模型分析和车桥动力分析结果,提出对北河桥提速200 km/h适应性分析结果。