摘要：座落在武汉市龟山脚下莲花湖畔的铁道部大桥工程局勘测设计院创建于1950年,是建国初期由当时的政务院批准成立的一家基本建设勘测设计单位。近半个世纪以来,经过几代科技人员的不懈努力,迄今已在祖国的江河湖海、名川河流上勘测设计了200多座大中型桥梁。其中不乏蜚声中外的经典之作,为我国建桥事业的发展作出了重要的贡献。

摘要：本文对斜拉桥的经济跨度、斜索防腐、结构抗振、混合型斜拉桥、独塔双孔与二长江大桥可双塔三孔斜拉桥各种参数的比较,以及斜拉桥用于铁路等几个问题作一些简要的探讨。最后还对重庆市第行性研究中的几个斜拉桥方案提出一些作者个人的初步看法。

摘要：芜湖长江大桥是国内首次采用板桁结构建造的一座公、铁两用桥梁。铁路桥全长为１０５２１ｍ，公路桥全长为５６８１ｍ。正桥主航道采用主跨３１２ｍ、低塔、斜拉索加劲的连续钢桁梁结构，主桁为Ｎ型桁架，公路路面采用预制混凝土桥面板。副航道为主跨１４４ｍ的连续钢桁梁，主桁为无竖杆三角形桁架。本桥设计中采用了一系列新材料、新结构和新工艺。针对本桥设计和荷载、刚度、焊接及板桁结构等关键技术问题的研究论证作了简要介绍。

摘要：针对低同度钢桁梁设计中存在的次应力大，纵梁易产生疲劳裂纹两个问题，介绍一种调整次应力的方法，同时通过对纵梁产生裂纹之原因的分析研究提出了纵梁设计的改进措施。

摘要：武汉白沙洲长江大桥主桥是一座主梁采用混合型箱形梁的斜拉桥，本文对该桥的钢箱梁设计工作作了扼要介绍。

摘要：厚板和薄板的材质性能是有差异的,各国对使用各种钢板都规定相应的限制厚度。参照各国有关规定和我国试验,制定出使用56mm钢板工艺措施。

摘要：西陵长江大桥为三峡水利枢纽工程前期准备工程中的一项重要的交通设施.为我国继汕头海湾大桥之后,独立完成的第二座跨度更大的现代悬索桥.1993年完成初步设计,1994年初正式开工,历时仅31个月基本建成,1996年8月10日开通使用,其工期之短实属罕见.本文重点介绍其技术成就、工程规模、全焊接正交异性板钢箱梁构造、主缆编制及锚固型式等工程概况,以及悬索桥的结构特征.

摘要：九江长江大桥钢梁设计的安全可靠度问题,曾引起了许多人的关注。本文从15MnVN钢的技术性能、可焊性的各种试验结果,论述了优化后的15MnVN钢优于日本相类似的钢种SM58:对杆件的最大焊接板厚采用δ=56mm是否允许、疲劳允许应力的取值、总体稳定及局部稳定计算公式的安全度等问题,都作了一定深度的论述和探讨。并与日本本州——四国联络桥采用的相应计算公式作了较为详细的比较,从另一角度提出了对九江桥钢梁设计的安全可靠度的见解。

摘要：钢筋混凝土沉井一般是靠其自重克服土壤摩阻力而下沉至设计标高的。倘若能有其他辅助下沉措施使沉井顺利下沉,可使结构设计得更轻型些。本文从泥浆套下沉和排水下沉两种辅助下沉措施的施工实践资料中,总结探索泥浆套的适度效应、泥浆套的掌握要领和排水下沉的范围等规律性的问题,可供今后大型钢筋混凝土沉井设计和施工时研究参考。

摘要：采用15MnVNq钢的关键是确保56mm厚板的焊接质量。通过一系列科研试验,认为必须对该钢种进行材质优化,最后确定了该钢种的优化原则和验收标准。