摘要：深入研究了机车牵引电机速率特性的准确计算问题.首先分析了传统设计方法存在的问题,指出没有正确考虑电机内磁场三维分布的影响是造成速率特性计算不准的根本原因,为此,提出了直流牵引电机的二维电磁场计算修正模型.通过考虑机座的有效长度、端部漏磁以及电枢的有效长度等因素,消除了计算误差,圆满地解决了牵引电机速率特性难以准确计算的难题.最后,通过大量计算与实验结果的对比证明本文方法的正确性,并给出了工程设计曲线.

摘要：本文主要论述铜扁线生产工艺流程中的配模机理 ,设计几何模型推导出配模的计算公式 ;并且利用计算机将配模计算的过程输入 EXCEL 电子表格中 。

摘要：用合理的接头设计,适宜的胶接工艺及性能优良的胶粘剂,对制氧设备的膨胀机缸体裂缝进行了胶接尝试。经过半年多的运行考核,证明满足了设备运转要求。

摘要：分析了线圈组件的结构特点 ,从定位、分型面选择、加料、浇注系统设计及脱模方案确定等几个方面介绍了线圈封装热压挤胶模的结构和应注意的事项。

摘要：主要探讨了测定高浓度（几百～几万ｍｇ／ｍ３）氮氧化物时的采样方法，气体状态参数的测定及净化装置效率的测定，其中氮氧化物气体被集中于风机管道中经净化装置后排放，经测定净化效率达到设计标准。

摘要：1前言出口尼日尼亚CKDSA型机车由大连机车车辆厂制造，系外走廊低架式结构，轨距1067mm，为窄轨内燃机车，装置铁道部永济电机厂研制的新型TQFR—2200同步发电机，ZQDR—310直流牵引电动机和配套直流辅助电机ZQF—46C。励磁电机GQL—45共四种电机。根据尼日尼亚国情和线路的特殊状况，该型机车既要轻型化，又要能满足强度和钢度的要求，为此在整体优化设计的基础上积极采用了抱轴式悬挂装置和二次悬挂弹簧装置等新技术，并吸取了多年来制造系列东风型机车的成熟技术和最新成果。为了减少或杜绝机车在运行中因强烈震动造成定子铁芯松动、滑片、错位而导致转子对地击穿的重大惯性质量故障，我们组织有关专家对发电机整体结构进行了专题研讨，认为在不改变原设计结构、工艺技术条件和加工工序的前题下，对TQFR—2200同步发电机的定子铁芯实施浸胶工艺是可行的，它只需增加一道浸胶工艺便可解决上述等等不足。既省去了新增模具、工位器具等设计制造所需要的大量时间和费用，又缩短了研制周期，降低了制造成本，减少了维修次数，节约了维修费用。2对原定子铁芯紧固定位结构的分析原结构是将叠压好的扇形片靠拧紧螺母及扇形片上的半圆定位缺口和定位螺杆，将其...

摘要：1前言从西德进口的多利士数控立车，是我厂主产品ZQDR—410型直流牵引电动机换向器套筒精加工的唯一先进设备。1995年8月，在新产品精加工任务十分繁重的关键时刻，数控立车却因横梁夹紧器漏油而停产待修。当时国内无备件可换，从国外进口需花费人民币12万元，且要等三个多月的时间，严重地影响了新产品的生产进度。为了兑现合同，确保工厂信誉，经设备处工艺处等有关部门研究决定：用胶接技术抢修，争取设备早日运转。2横梁夹紧器结构及其工作原理我们组织有关专家对夹紧器进行解剖分析。夹紧器结构见图1。图1横梁夹紧器结构1─—横梁夹紧器基体2─—油腔3─—紧固螺丝4─—聚氨酯橡胶板5─—油嘴6─—渗漏油处当油腔压力增加时，油压使聚氨酯橡胶板向外膨胀，横梁被夹紧器夹紧。反之则放松。因夹紧器漏油而失去夹紧功能。根据此种结构的特点，有两种粘接方式，即套接粘接或灌封粘接。3胶接结构设计及其模拟试验3．1如图1，按尺寸要求裁剪聚氨酯橡胶板一块（西北橡胶制品厂产品），用聚氨酯101胶粘剂镶粘在凹槽内，然后送入烘箱内，升温至100t保持sh，固化，称为套接粘接。固化后加油压***试漏，lh后，发现已固化的胶层上多处有渗漏油现象。说明该结构...

摘要：介绍一种在ＡｕｔｏＣＡＤ１２．０环境下，基于三维消隐算法的装配视图消隐的方法。重点介绍了实现本方法所采用的轮廓识别、圆弧离散、图形剖分等消隐预处理技术。

摘要：我厂生产的多种电机、电器产品中,每种型号中需要多种规格的铜排母线,如图1所示。孔距L相同,宽度b(30～60mm)有10余种不同规格,孔端距l_1,孔边距l_2也随之有多种规格,该零件要求有互换性。工艺要求用钻模钻孔,由于品种多、批量小)需要钻模数十种。为此,我们设计了一种可调的通用钻床夹具,在一定范围内代替了品种繁多的专用钻模。