摘要：本文分析了常规定值设计法的不足，指出了可靠度设计方法在工程结构设计中的科学性、合理性和经济性；简单论述了可靠度的计算方法；对岩土工程的特点和不确定性的来源进行了分析；最后简要介绍了可靠度分析方法在岩土工程中的应用前景。

摘要：北京延庆二道河大跨度混凝土斜拉渡槽结构,横跨铁路、公路交通干线,位于两山之间,全跨长为258m,主跨126m,宽跨比为1:40,柔度较大,用常规工艺施工难以实现。本文介绍了这种三跨连续悬浮式斜拉结构,采用铁道部科学研究院研究的“地面成型,整体提升”新工艺施工就位的成功经验,该工艺将高空作业移至地面和低空进行,具有安全、高速、质量好、低造价等特点。并介绍了该工程采用铁道部科学研究院研制的新型TY—200型张拉锚固体系对斜缆进行张拉的情况,张拉锚固可靠,施工方便安全。 大跨度斜拉结构“整体提升”法,为国际上首创,工艺新颖,可供桥跨结构设计、施工人员参考。

摘要：轮轨力测量是车辆动力学理论与实践的重要环节。利用现车辐板轮制作连续测力轮对是当今轮轨力测量的一个趋势。由于辐板轮应变复杂，没有直观的有效分析方法，测量组桥存在一定的盲目性，有交叉干扰以及接触点偏移影响等问题。本文从数学、力学、控制论等角度对测力轮对原理进行阐述，引入谐波分析建立辐板轮应变的有效分析方法，创造性地将测量组桥归结于数字滤波器设计，从而提出测力轮对连续测量新方法，在大大降低对贴片点位置要求的同时，较好地解决了以上问题，为提高现车辐板测力轮对的精度开辟了新途径。

摘要：介绍了我国铁路、公路设计洪水频率标准的发展；俄罗斯（前苏联）铁路公路设计洪水频率标准的发展；英国和加拿大道路设计洪水频率标准；美国近年来公路桥渡设计洪水频率标准的使用情况，并作了简要分析。扼要说明了我国铁路桥渡现行标准的使用情况。提出了确定频率标准的原则、分析方法和初步设想。给出了京沪高速铁路设计洪水频率标准的初步建议。

摘要：疲劳检算是铁路钢桥设计的重要组成部分,为改变现行《桥规》疲劳检算方法的缺点,本文研究建立以疲劳随机过程理论为基础,用疲劳可靠度设计代替现行《桥规》的容许应力设计。在新的《桥规》中采用这一设计方法,不仅可以预计设计基准期内结构疲劳功能的失效概率,并且可以均衡同一结构中各结构细节的疲劳功能水平,这对铁路桥梁建设有重要的安全与经济意义。

摘要：运用概率统计原理和计算机模拟技术对箭翎线平面进行优化设计，使箭翎线优化设计理论更趋完善。

摘要：1000kw交直交系统在试验室已取得成功。本文主要分析变流器设计中的一些主要问题并介绍有关的试验结果。主要问题有:逆变器和四象限变流器的换流参数计算;变流器的损耗和Q值计算;吸收电路的形式和设计依据;对换流失败的保护。最后提出串联器件的技术要求。

摘要：计算机辅助设计已广泛应用于设计领域,但尚无法直接应用于调度监督系统。本文通过对站场图形的分析研究,提出了调度监督系统中总,分机间传输的信息的数学模型和数据结构,提出了利用计算机绘制图形的方法所编制的软件,不仅可用于实时监控系统,也可用于一般的设计。

摘要：本文介绍铁路钢桥作用与抗力各基本随机变量的分布及参数,和用分位值法推证的强度可靠度理论设计的表达式及分项系数研究。

摘要：铁路客车开水设备是我国铁路“提供饮用开水”的保证，也是我国铁路客车服务设施的重点。本文分析了现有国内空调客车开水设备情况，介绍了ＴＣＬ—１型客车电磁开水炉的改进设计思路、总体结构、技术关键、安全保护和研制运用情况。