摘要：编组站现车管理信息系统是利用电子计算机、铁路电报通信、控制理论、人工智能等近代科学技术组成的铁路编组站调度管理信息系统。本文将系统地阐述系统设计中所采用的解决“多终端的大系统的联合控制问题”、“路网参数变化的自适应控制问题”、“确报接收过程的纠错、改错的智能控制问题”等智能控制理论与方法。这些问题的解决对保证现车管理信息系统工作的准确、可靠、减少数据管理员的维护工作量和提高系统的自动化水平发挥了重要作用。

摘要：复杂信息系统的总体架构不仅定义了系统的组织结构和拓扑结构,并且显示了系统需求和构成系统元素之间的关系,是系统设计的核心工作、并对研发和实施具有重要的指导意义。实现一流信息化水平的基础前提是打造一流的总体技术架构。对于这一问题进行了研究,依据总体架构的结构,依次对业务系统设计原则、统一通讯网络平台、资源共享平台等6个方面进行了具体阐述,构建了统一的客运专线信息系统总体技术架构。

摘要：为进一步适应铁路基本建设投资的需要,加强固定资产投资管理,为推动《铁路固定资产投资统计规则》的实施,迫切需要开发一套全新的铁路固定资产投资统计分析系统。在对铁路固定资产投资统计进行详细需求调研的基础上,提出高可配置铁路固定资产投资统计分析系统总体结构和设计方案,以解决铁路固定资产投资问题,从而适应铁路固定资产投资建设的不断发展变化。

摘要：在论述铁路编组站自动化的发展和有关概念的基础上,针对我国铁路编组站综合自动化存在的问题,提出构建具有设计一体化、信息共享化、控制集中化、决策智能化等特点的新一代编组站综合自动化系统。根据系统设计目标、原则和思路,研究了系统的总体功能架构、总控制流程、信息流程、自动化作业过程及模块间的关系,并对系统中的主要技术关键进行了分析阐述。

摘要：客运专线运营调度系统建设是当前我国铁路在建的一项复杂信息系统工程。总体架构设计对于客专运调系统的后续设计与研发工作具有重要的指导意义。针对客专运调系统特点,运用SOA架构设计理念提出了"实平台、虚应用"的总体架构,并从业务架构、数据架构、应用架构及技术架构对客运专线运营调度系统逐层进行了剖析,说明了基于SOA的客专运调系统总体架构的优点,并指明了进一步研究的方向。

摘要：介绍了国内外传感的研究现状,论述了二维力传感器在预防列车脱轨中应用的可行性,提出了预防列车脱轨的新型传感系统的设计构思。

摘要：基于建立客运专线无砟轨道施工质量管理信息系统的必要性,描述系统的功能需求;按照引入工程项目管理思想、先进数据采集手段、PDA移动设备填报技术等的总体思路,阐述系统的总体框架、技术架构、功能设计和关键技术。

摘要：本文研究提出了TMIS中央系统货票信息处理命令集的用户需求,命令设计的基本思想,命令的功能模块设计,输入输出设计以及相关文件的设计。

摘要：软件制作过程的模式,对提高软件质量和生产率具有可观的潜力。这种模式已被众多研究者以不同名称提出过。本文具有两方面的含义。首先,它为一种特性提供了一个框架模块及统一的名称“自适应设计”,这些特性在许多实例中经常碰到并且开拓了软件的一些独特性。其次,它提供了一个已存在的论据证实自适应设计处在这一技术的前沿状态。商业级的经验数据显示了采纳这一模式的可靠的经济效益。一些研究者和实验家们在将新的过程模块与目前几个流行的模块对比后,提出了许多建议。

摘要：本文分析了地方铁路信息管理的特点,探讨了设计开发地方铁路运输管理信息系统中的几个问题,并介绍了大准铁路运输管理信息系统。