摘要：本文介绍了一种加固路基边坡的新技术——“土钉”墙。文章把土钉墙与锚杆挡墙、加筋土墙进行了对比,讨论了土钉墙法的优点和不足之处,还介绍了国外的试验和应用情况,最后提出了应用这一新技术时在设计施工中应予注意的问题。

摘要：裂土(膨胀土)边坡病害主要表现为边坡冲刷、表层溜坍,有的发展成坍滑、滑坡。浆砌片石全封闭护坡能防止雨水下渗和水分蒸发,使表层土体含水量变化幅度减小,从而使边坡表层土体稳定。但其缺点是圬工数量大,施工速度慢,对地下水的排泄不利。用浆砌片石格架护坡又不能很好地适应边坡干缩湿涨的不均匀变形,容易引起格架开裂。鉴于以上原因,研究了一种新型边坡防护措施——装配式锚杆框架护坡。此种护坡的优点是圬工数量小。

摘要：研究了非线性Ｈ∞控制理论及其在非线性转子动力系统中的应用。对于仿射型非线性转子动力系统，由Ｈａｍｉｌｉｔｏｎ－Ｊａｃｏｂｉ方程的解求得状态反馈控制器。对于可控挤压轴膜阻尼器转子系统，设计了非线性Ｈ∞控制器。仿真结果表明，非线性Ｈ∞控制器能较好地抑制转子系统的不平衡响应。

摘要：针对转子系统振动控制中的时滞现象，研究了时滞Ｈ∞控制。首先对线性转子系统设计时滞Ｈ∞控制器，并对可控挤压油膜阻尼器（ＣＳＦＤＢ）转子系统，用ＣＳＦＤＢ产生的非线性油膜力逼近线性转子系统的控制力，实现ＣＳＦＤＢ转子系统振动主动控制。数值仿真表明：时滞Ｈ∞控制器能较好地控制转子系统的不平衡响应，且较之无时滞Ｈ∞控制器使转子不平衡响应衰减更快。

摘要：本文介绍三向胀缩特性仪的设计原理、结构及用途。

摘要：本文论述了回填土中锚定板挡土结构的稳定性。该装置已经用于铁路与公路的桥台以及包括土体在内的挡墙中,它易于分阶段地安装以达到设计高度?并与常规挡墙相比,工程费用低廉。解析式能计算装置的平衡状态,并能得出平衡侧压力。按照粒料回填参数的研究结果,可找出影响侧向土压力和外侧挡墙位移的最重要的因数,他们是锚定板面积与挡墙面积之比,解析式对所述装置提供了更合理的设计方法。

摘要：Basic语言编写的微机程序可用于岩石边坡稳定性的动力分析。该程序可处理岩石边坡平面滑动、楔体滑动和倾倒破坏。以露天矿开采和公路开挖为例说明了此程序的应用。为解释方便,计算机的输出用表格和图解的形式表示。今天微机被广泛地应用到设计室中,因此,这一工作对工程师分析和设计岩石边坡的开挖提供了一个有效的方法。

摘要：路基面的应力、应变状态是受轨道各参数影响的。研究这些参数的影响程度,对设计新型轨道结构,采取综合措施整治路基病害都有很大用处。进行参数研究最方便且有效的方法是计算分析。 ***等人(1976)及***等人(1982)将轨道各参数对轨道反应的影响进行过研究,但他们都对路基土的参数变化及路基土的应力、应变状态研究得较少。作者参照已有资料,根据我国轨道结构的基本参数,用LJYXY模型对钢轨类型、轮重、道碴厚度、路基土性质等参数对路基面应力、应变的影响进行了研究。

摘要：抗滑桩支挡结构作用的效果（图1）,与设计时采取的计算图式很有关系。有的著作中建议把这种结构当作框架来计算,同时对总的滑坡推力Еол在各桩排之间采取均匀分布的算法:Е′ол=Еол/3（见图1）。

摘要：一、前言在我们所从事的生产建设工程实践活动中,经常遇到折线形滑面的斜坡失稳问题,我们一般采用工民建和铁道部门惯用的不平衡推力传递法进行稳定性计算和相应的防治工程设计。这种方法计算简便、概念明晰,为广大现场工程师们所乐于采用。然而,我们发现,由于这种方法对条间力方向作了硬性的假定,即假定条间合力方向平行于上一条块底边。