摘要：本文在简要介绍矮墩桥挠曲力的基础上，着重论述高墩桥挠曲力随墩身高度增加、墩顶位移增大而急剧减小的规律，并对桥墩台设计和桥上铺设无缝线路的设计、养护，提出了按墩台高度分段考虑挠曲力的建议。

摘要：本文在对工程实践进行总结的基础上，着重就地铁和市政隧道工程采用新奥法时的设计和施工原则．锚杆的结构形式和质量检验，以及光面爆破技术等关键问题进行了探讨，并提出了相应的建议。

摘要：泥石流流量计算对泥石流防治工程的规划设计和灾害评估都是很重要的问题。本文提出的一种计算方法属雨洪修正法。与以往的方法相比,它的特点是根据沟床形态和转移能力来估计泥石流浣的浓度;泥石流浓度除主要决定于沟床纵坡外,还取决于浆体密度。通过调查,得出了浆体密度与流域单位面积松散固体物质的储量、细颗粒比率和流域植被情况的经验关系。最后所得泥石流流量计算式,经野外调查资料检验具有一定可信度,但式中堵塞系数等项目尚待进一步研究。

摘要：以９ｍ跨度为例，简要地介绍了拼装式预应力混凝土框架桥的设计、隅角部分的连接方式。同时还介绍了针对本设计的施工情况。

摘要：结合在施工过程中对于选线出现的问题谈一些粗浅的看法和认识。

摘要：318国道和中尼公路的路堑石方开挖中，采用中小型条形药包爆破技术获得成功，半年时间完成28万m3的石方爆破任务，取得了一次爆破基本成形的效果，同时保证了安全。结合工程实践就爆破的设计、施工及经济效益做介绍，以供读者参考。

摘要：从制定隧道设计规范的指导思想、进入规范的技术及技术措施宜慎重、加强指导性施工组织设计的内容、规范条文结构的改革、设计规范的修订与修订施工规范及验收标准同步进行等五个方面提出建议，供修订《铁路隧道设计规范》时参考。

摘要：高速铁路隧道设计参数主要是由高速列车进入隧道所诱发的空气动力学效应确定的。本文根据对瞬变压力、洞口微压波、列车空气阻力和列车风的研究,提出了我国高速铁路设计参数和合理断面形状的建议。

摘要：本文采用美国ＶＰ－ＥＸＰＥＲＴ专家系统软件为骨架开发工具，结合铁路隧道专家系统在长期实践中积累起来的宝贵经验，构造了ＮＡＴＭ支护设计专家决策支持系统，并在设计实践中予以应用。文中简要地论述了该系统的专家知识来源、推理技术、知识库的构造和使用特点等，供使用者参考。

摘要：高速列车进入隧道时会产生一个特定的压力变化过程,引起相应的空气动力学效应并随着行车速度的提高而加剧。这种空气动力学效应将诱发高速铁路运营中的一系列问题。例如瞬变压力,洞口微压波,行车阻力加大等。因此,高速铁路隧道设计参数有必要加以特殊考虑。 本文对国外高速铁路有关资料和试验研究结果,进行了综合分析,并对我国京沪高速铁路(V=250～350km/h)隧道设计参数进行了讨论。