摘要：对轨枕在线路上所承受的冲击荷载进行频谱分析 ,在国内首次对我国现行各型号轨枕进行冲击试验研究 ,获得了轨枕抗冲击特性的第一手资料 ,对轨枕的设计。

摘要：天津富民桥为单塔空间索面自锚式悬索桥,其主跨主缆由塔顶中点向两侧对称张开至桥面梁端两侧的锚碇,呈空间曲面状态。运用通用有限元分析软件ANSYS,对天津富民桥进行3种不同主缆空缆初张力条件下成桥过程的模拟计算,研究空间索面悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响。研究结果表明:成桥时,主缆初张力越小,在结构自重作用下主梁底部应力、主缆张力也越小、主塔应力与锚碇应力也越小,主缆初张力的大小对成桥时吊索索力的大小及分布没有明显影响;在活荷载作用下,主缆初张力越小,悬索桥结构体系产生的主缆张力增量则越大,吊索索力增量也越大,即更多的荷载通过吊索传递到主缆,相应地主梁承担的荷载较小,主梁挠度、梁底纵桥向应力随主缆初张力的减小而变小。总之,主缆初张力越小,悬索桥结构体系的性能越佳。

摘要：本文提出了两个与实际情况更为接近的轨道结构动力分析力学模型。为配合该模型选定参数,提出了一个轨道结构系统非线性物理参数识别方法。采用机械阻抗原理,给出了轮轨系统随机激振力功率谱密度函数的理论计算方法。结合轨道结构,并基于复模态分析方法,提出了非比例粘性阻尼的线性与非线性系统非平稳随机振动理论分析的数学模型。 在对结构振动与轨道部件伤损的关系分析的基础上,制定了轨道结构减振设计目标函数。采用轨道结构随机振动理论分析的方法,分别对改变轨道结构刚度、阻尼、质量等不同的方案进行了比选。依据方案比选的结果提出:采用高弹性轨下垫板进行全面减振和采用设置高弹性枕下垫板的方法对接头区重点减振的合理减振方案。

摘要：分折了我国铁路设计规范中规定的在中-活载作用下既有铁路桥梁竖向刚度的现状、及在不同桥梁跨度条件下各种荷载工况和中-活载的比例关系、结果表明中-活载能满足速度160km/h新建铁路桥梁设计要求。

摘要：本文对铁路中小跨预应力混凝土梁运营实践中存在的问题进行分析,提供改进设计参考。

摘要：三、弹性元件的计算 本文只简述比较常用的单弹性薄板式土压力传感器及单油腔土压力传感器的弹性元件厚度的计算方法。 (一)弹性敏感元件的计算 单弹性薄板式土压力传感器的弹性敏感元件为一圆形薄板,计算薄板厚度的控制条件有两种,一种由传感器对土介质的变形模量之比E_g/E_s值控制;

摘要：以正交表L9(34) 设计9 组试验,进行了27 次( 每组3 次重复试验) 为探讨加筋土陡边坡可能的状态和其相关因素的相关关系室内模型试验,并以所得的数据为依据,进行方差分析、误差分析,确定各影响因素对边坡状态影响程度的排序,再结合层次分析原理(AHP 法) 得出各影响因素的权重,进而应用模糊聚类方法对模型试验的边坡进行状态评定分析,并将所得结论和试验结果对比,成功地找到了加筋土陡边坡状态评定的量化指标。对加筋土边坡的破坏模式划分和应用的合理性进行了讨论。

摘要：平面曲线梁桥的病害多为支承体系布置不合理而引起 ,文章介绍平面曲线梁桥温度变形的特点和支承体系布置的原则 ,并结合实桥的监测结果 ,探讨平面曲线梁桥温度变形和支承体系布置 ,以供曲线梁桥设计人员借鉴。

摘要：研究目的:为解决在建兰渝铁路高地应力软岩隧道大变形问题,针对其地质条件复杂和影响因素多变的特点,提出在隧道断面内设置超前小导洞的方案,利用小导洞的可变形性,将地层高地应力提前释放,使正洞开挖时处于可接受的相对低应力状态。本文采用数值模拟的方法确定了合理的超前导洞位置、尺寸与断面形状。研究结论:以毛羽山隧道为研究对象,采用有限差分程序对超前导洞不同位置、尺寸及断面形状等工况的释放率分别进行了数值模拟,考虑施工组织、工程造价以及释放效果等综合因素,确定出了合理的断面形状与导洞位置,即导洞尺寸为:7.6 m(宽)×5.5 m(高),导洞拱顶距正洞拱顶距离为2.5 m。对应正洞A、BB'、CC'、DD'释放率分别为37%、54%、72%和59%。可为其他类似工程的施工与设计提供参考依据。

摘要：在我国,采用强夯法处理地基的时间虽然不长,但已得到愈来愈广泛的应用。这种地基处理方法的优点在于施工工艺简单、设备少、适用范围广,有施工速度快、节省材料等优点。对加固碎石土、砂土、粘性土、杂填土及黄土等各类地基,效果均很明显。采用强夯法不仅能提高地基的承载力,降低土的压缩性,还能加强地基的抗液化能力。