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检索条件"机构=铁道部第一勘察设计院兰州分院"

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工业尾砂CFG桩配合比设计及应用技术: 收藏
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引用; 《兰州大学学报（自然科学版）》2009年第F6期45卷 97-99页; 作者：刘树红铁道部第一勘察设计院兰州分院兰州730000; 介绍利用尾砂制备CFG桩的意义,通过在高速铁路建设工程中的应用实例说明利用尾砂来代替河砂,采用合理的配合比设计,能够制备出合格的CFG桩,并且大大降低工程成本,达到节能减排的效果.; 介绍利用尾砂制备CFG桩的意义,通过在高速铁路建设工程中的应用实例说明利用尾砂来代替河砂,采用合理的配合比设计,能够制备出合格的CFG桩,并且大大降低工程成本,达到节能减排的效果.; 来源：详细信息评论

基于有限差分强度折减法的黄延高速公路边坡稳定性分析: 收藏
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引用; 《华北水利水电学院学报》2009年第3期30卷 86-88页; 作者：冯磊韩飞梁栋西北勘测设计院工勘分院地质所甘肃兰州730050 铁道部第一勘察设计院地路处甘肃兰州730030 河南省地矿建设工程(集团)有限公司河南郑州450007; 将强度折减理论应用于边坡稳定性分析中,借助FLAC/SLOPE有限差分分析程序,选择弹塑性Mohr-Coulomb模型及其破坏准则,以黄延高速公路界子河边坡作为工程实例,分析了该边坡在自然状态条件和饱水状态条件下的稳定性,并与传统的Janbu法、Mor...; 将强度折减理论应用于边坡稳定性分析中,借助FLAC/SLOPE有限差分分析程序,选择弹塑性Mohr-Coulomb模型及其破坏准则,以黄延高速公路界子河边坡作为工程实例,分析了该边坡在自然状态条件和饱水状态条件下的稳定性,并与传统的Janbu法、Morgenstern-Price法、Spencer等方法计算得到的边坡稳定安全系数进行了比较.结果表明,有限差分强度折减法能够真实地反映边坡的实际情况,方便合理,求得的边坡安全系数更接近实际,显示出其在边坡稳定性分析中的一定优势.; 来源：详细信息评论

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