摘要：研究目的:目前,在建和已建的公路上跨铁路的公路桥比较多,随着地方经济发展,拟建和规划的上跨公路桥也在积极准备和报批,同时新建高速铁路不可避免需要下钻既有公路。公路上跨高速铁路桥梁的防护措施直接影响到桥下高速铁路的安全,本文针对新建上跨公路桥和高速铁路下钻既有公路桥的防护措施方案进行了探讨,以确保工程措施安全可靠,可实施性强。研究结论:(1)设计荷载根据实际道路通行情况宜适当提高,防撞等级宜采用最高SS级;(2)防抛网形式可根据公路桥所在位置确定采用封闭或半封闭形式;(3)既有公路桥防撞防抛改造可根据工程实际重新更换,或采用安全可靠、可操作性强的刚架桥方案。

摘要：为研究"房桥合一"轨道层结构车致振动特性与传播规律,选择天津西站轨道层结构,测试客、货列车通过时的轨道层结构振动加速度响应。16种工况共128组数据的分析结果表明:在列车低速通过时,"房桥合一"轨道层结构的加速度振级范围为83～113dB;同一测点在相同振源距离、相同车型下,其振级随车速的增加而增大;在相同车速和车型下,测点的振级随距振源距离的增加而呈非线性减小,减小程度随距振源距离增加而降低。车速对"房桥合一"轨道层结构的主要车致振动响应频率的影响不大;距振源越近,频谱峰值越大;车速越高,频谱峰值越大。客、货列车对"房桥合一"轨道层结构的激振频率不同;货车对结构有低频激励影响,且高频激振不稳定;客车高频激励较为稳定。采用点振源函数拟合"房桥合一"轨道层结构的车致振动响应,获得了可以表征"房桥合一"轨道层结构车致振动传播规律的振动衰减曲线。

摘要：以北京地铁14号线马家堡东路站–永定门外大街站盾构区间隧道为背景,对隧道施工中的特级风险源——区间下穿京津城际铁路段的施工过程进行了三维仿真数值模拟。京津城际列车最大时速可达350km/h,两轨面间的差异沉降不得大于5mm,对地铁下穿段的施工提出了较高要求。数值模拟的计算结果表明,通过对下穿段一定范围内的土体进行注浆加固可以有效控制盾构隧道施工引起的既有铁路纵向和横向沉降及不均匀沉降,从而保证既有铁路安全运营不受影响;同时,计算获得的管片后注浆参数及盾构机内土舱压力为隧道设计、施工提供了重要的参考依据。

摘要：结合某超高层钢结构工程,针对该项目中拟采用的中厚壁、大直径钢管混凝土节点可能存在的层状撕裂问题进行试验研究。依据CECS28:90规范设计了两种不同构造的内置加劲环节点,对其进行的加载试验表明:该节点具有较高的承载力和变形能力,塑性铰出现在梁柱交接处,若焊接稍有缺陷则很有可能发生层状撕裂现象。在此基础上,提出了对梁端翼缘进行变截面扩展处理的改进型节点,并重新进行试验及相应的有限元分析。研究表明:改进型节点塑性铰位置明显偏离了节点区域,有效改善了节点的受力状况。按弹塑性非线性有限元分析得到的节点破坏形态、应力分布状况和极限承载力与试验实测结果基本吻合,证明工程设计所采用的分析理论符合节点的实际工作状况,所提出的变截面坡度为1∶1的小扩展形式构造措施可以避免层状撕裂的发生。

摘要：石家庄枢纽因京石客运专线的引入而发生改建工程,为此提出客运系统施工的3个过渡方案,通过分析得出在既有客整所修建下行临时客运站方案为较优方案。

摘要：研究目的:隧道工程穿越断层破碎带是施工中经常遇到的问题,它的难点在于容易出现突水、突泥、溜渣等地质灾害。本文对隧道穿越断层时遇到突水突泥溜渣的安全施工技术进行探讨,为安全施工和保证质量与工期探求合理的解决办法。研究结论:本文以张集铁路旧堡隧道为例,对隧道穿越F3断层破碎带及富水区的安全施工技术进行研究,提出了"排水降压、有水必排、岩变我变、超前支护、确保安全"的原则,指出了解决高压水问题是防止灾害发生的关键,为安全施工提供了重要保证。

摘要：结合京津城际、武广、郑西高速铁路建设及其牵引供电设计、集成、动静态验收和联调联试工作,对高速铁路牵引供电系统的供电、变电、接触网子系统的主要技术方案、设计原则、评价标准、系统集成等关键技术进行研究,提出供电系统各专业主要技术标准、技术方案及上述关键技术的建议。

摘要：在隧道中列车发生火灾,一般救援和消防都非常困难,常用封堵隧道的方法缺氧而窒息灭火;普通消火栓系统存在灭火效率低、日常维护费用高等缺点。根据铁路火灾的流动性、救援困难等特点,结合室内消火栓设计理念,提出特长隧道救援点高压细水雾消火栓灭火系统设计方法。在铁路特长隧道消防点灭火中,细水雾是一种比其他灭火剂更为节水、高效、经济和环保的新型灭火剂;高压细水雾消火栓灭火系统和其他灭火系统相比,系统简单、操作灵活、管理方便、安全高效,对隧道消防具有很强的针对性;高压细水雾具有降温、洗涤烟雾和毒气功能,可有效保护旅客通过横通道,安全迅速转移到救援点的安全区;灭火时按3套6只细水雾喷枪同时工作,可保护或扑救3节列车的火灾,单只喷枪耗水量36L/min,灭火持续时间大于30min。

摘要：随着企业的发展,新的业务领域所形成的文件资料源源不断,传统的观念和归档文件范围划分方法已不能适应新的形势和要求。因此,档案管理必须根据不断发展变化的形势和要求,重新审视科技文件材料归档范围界定的原则;重新确定新的归档范围、标准、内容和方法,推动档案管理工作的不断发展。通过总结十几年档案管理工作经验,结合本企业情况,在科技文件材料归档范围界定方面进行了一些有益的探索。

摘要：地铁车站的综合接地系统是为满足强电、弱电专业及其他非电气金属管道的全部接地要求所设置，它包括接地网、接地引线、接地端子排等。在防止雷电流（主要在轻轨工程中）、防迷流、工作接地等方面均起到重要作用。