摘要：根据秦沈线沿线概况及工程地质条件、技术要求、工程措施的选择、设计计算等。

摘要：结合秦沈线的勘测设计及试验，阐述应力历史、前期固结压力的概念、试验方法及其影响因素，提出在综合判定固结应力历史、试验标准以及勘探布孔方面的见解。

摘要：根据秦沈线沿线软土及松软地基地层的具体情况，结合秦沈线对路基工后沉降要求严的特点，较全面、系统地论述了软土及松软地基的处理与沉降计算方法。

摘要：论述了目前铁路工程水质分析标准中存在的问题和不足，为了不断地完善和提高铁路工程水质分析标准的适用性，建议在标准中增加若干分析项目。

摘要：1 问题的提出 在特殊路基工程微机辅助设计中,设计完毕的路基横断面如何在欲输出的图纸中布置与排版是一个比较繁琐的问题。在目前特殊路基CAD软件中,这部分的工作多为手工进行或手工与计算机处理相结合完成的。虽不失为解决问题的一种方法。

摘要：太原至旧关高速公路K70+000～K100+500段,砂质泥岩地层为主的深路堑有92处,共计7502.45 m。其中,边坡最大高度大于40～73 m的有17处,共计1 693 m,引起了路基勘测设计小组的高度重视。 为了提高深路堑边坡的稳定性,节省工程造价,方便施工,研究了一种简易的技术经济比较方法。

摘要：尽管AutoCAD针对公共图形设计提供了丰富的手段与方法,但对于工程设计来讲,仅靠这些是不够的。本文提出了利用AutoCAD的实体扩展数据技术从工程角度实现交互图形设计的方法。

摘要：通过对新建天津港1000万t煤下海铁路工程民生站内高填软土路基稳定沉降对比分析,介绍天津滨海地区软土路基设计、施工、检测经验与体会。

摘要：提速对铁路路基的要求越来越高。本文对运营条件下,既有铁路路基的勘探方法、效果分析、提速条件下铁路路基面产生的动应力值大小、路基病害的原因及加固措施等方面提出几点想法。

摘要：内昆铁路李子沟斜坡软土路堤地基采用碎石桩加固,碎石桩复合地基平板载荷试验结果表明,碎石桩复合地基具有较大的变形空间,加设桩顶加筋垫层可明显改善地基变形,提高其载荷能力。