摘要：衡广复线地处湘南、粤北、粤中地区,属亚热带温湿型气候,年降雨量1300～1700mm以上,年降雨量大于蒸发量。因而气候湿热,有利于岩石的物理风化和化学风化。沿线分布大量的第三系、白垩系的红色岩系地层,及泥盆系、石炭系的碳酸盐类岩层,形成具有其特点的风化壳及残积土层,因此基床土质具有明显的地区性特点。 1984年以来,随着“铁路路基填土压实技术规则”(以下简称“填土规则”)的发布与执行,随着衡广线运能不断增长的要求,建设、施工。

摘要：一、前言近几年来,随着我国铁路建设事业的发展,工程地质勘测内容的深广度和勘测技术方法都有了新的发展。从七十年代初开始,我们实验室配合一些重大工程的勘测,从岩石的微观光学鉴定方面做了一些工作。目的是从微观观察入手,结合宏观调查资料,运用李四光教授的地质力学观点和方法,探讨从微观角度解决工程地质问题的新途径。

摘要：工程上采用土工织物始于七十年代,由于它具有很多优点,所以发展迅速。我国首次采用土工织物是八十年代初,用于加固软土地基上的铁路路堤。土工织物是合成材料,分有纺和无纺两类,无纺多用作渗滤材料;有纺多用作加固补强材料。我院自开始采用到目前已进行四次原型试验,分别是腰古试验、基塘试验、黄埔港对比试验、连云港试验。

摘要：介绍新(沂)长(兴)线土工格栅作拉筋的加筋土挡土墙的设计步骤,土工格栅拉筋的强度试验、混凝土面板与拉筋的连接以及施工的流程和有关事项,对这种结构物有了一些初步的认识。

摘要：拉杆锚固桩墙是首次应用于京广铁路的新型支挡结构,具有明显的技术优越性和经济效益。本文就这一新结构的应用进行了现场试验研究,提出了在半岩质地区拉杆拉力、拉力沿拉杆的变化规律、锚块作用力、作用于桩身的压力等现场试验研究成果。论证了整个锚杆的锚固力对增加结构的稳定性具有显著作用。