摘要：本文论述了泥石流是山区铁路建设的一大灾害,以实例说明铁路遭受其危害的严重性。并按其在我国铁路各干支线上的分布情况,作了初步统计。还论述了泥石流形成的自然环境和人类活动的影响,分析了山区铁路泥石流发育地区的形成条件、特征和规律,泥石流的影响因素和形成过程的相互关系。论述了泥石流的类型与铁路勘测和其防治工程设计的关系。按山区铁路建设特点,提出了其分类标准的建议。最后,根据泥石流的不同类型、特征和规模,对如何防治其危害,提出了治理方针和整治措施,并总结了经验。

摘要：基础制动装置是高速动力车不可缺少的重要组成部分。基础制动装置应保证在满足高速列车制动距离要求的前提下，尽量减轻重量，并根据不同的转向架结构形式采用不同的制动盘结构。制动时优先投入动力制动以减轻制动盘和制动闸片的热负荷及磨耗。

摘要：针对电气化铁路牵引供电系统的实际情况 ,讨论了用于变电站自动化系统中的远程视频监控技术。在视频信息的压缩方法上选用自适应能力强的 H.2 63标准 ,以适应电气化铁路系统恶劣的通信环境。变电站与调度中心采用 DDN方式组网通信 ,并讨论了先进的基于嵌入式 Web Server的远程视频监控方法。分析及开发实践表明 ,该方案能满足变电站自动化系统对视频监控的可靠性和实时性的要求 。

摘要：阐述当前钢轨的三大问题，用一系列数据比较了ＵＩＣ６０和ＣＨＮ６０钢轨的各种性能，认为大量引进ＵＩＣ６０钢轨产品不尽适宜。

摘要：本文论述了为广州地铁研制的线路CAD图形处理系统的功能、结构,以及各相关模块的建立和其中的求算方法。该系统用FORTRAN语言编程,不依赖支撑绘图软件,能方便地移植到各型微机和绘图仪上运行。且该系统还适用于铁路线路设计。

摘要：本文利用概化物理模型,研究了连续河弯内的滩槽推移质交换,揭示了上深槽与典型过渡段浅滩在非恒定流条件下冲淤演变的关系,探讨了过渡段长宽比与枯水航槽通航条件的关系,最后给出了连续河弯推移质运动的轨迹表达式。模型实验与公式计算的结果吻合良好。

摘要：一、前言铁道部第四勘测设计院与长沙铁道学院合编的“小流域暴雨地面径流计算”(以下简称四长法)虽在铁四院已应用于勘测设计,但对该计算办法的汇流计算模式及其主要计算参数均未加以试验验证,为此进行这次模型试验。

摘要：本文根据已有的国内外资料,结合我国铁路隧道的调查情况,对当前隧道内列车火灾事故进行了分析;阐述了隧道务需贯彻“预防为主,防消结合”的消防工作方针;提出了防止火灾的建议和具体设想。

摘要：勘测设计阶段做好泥石流地区选线工作,比铁路建成后对泥石流的整治要主动,有更多选择方案的自由,可收到经济合理、不留或少留后患之效。合理通过泥石流地区,是保障运营安全的关键,否则就会给运营遗留严重后患。举例说明如下: 宝天铁路,系解放前修建,限于当时的条件,线路走行在地形、地质条件复杂的渭河河谷,铁路通过泥石流堆积扇时,桥涵净空普遍不足,甚至挖方没桥,颇多失败。例如石浪沟、冯家川沟、元龙镇车站附近四大泥石流沟等挖方设桥,运营以来,连年淤积,坡度无法改善,灾害就更为突出,现每年都要大量清淤,养护困难。再则对渭河洪水倒灌考虑不够,如堡子沟,1959年7月15日洪水倒灌,水位距梁底只1米,桥下大量淤积,受洪顶托影响极大。宝成铁路北段,50年代勘测时仅认为前、后龙王沟两处为泥石流沟。

摘要：段家河流域雨量丰富,多暴雨,但暴雨水资源比率低。支沟纵坡陡,沟内的砂岩、泥页岩岩体受多期不同方向构造应力作用而破碎、滑坡、崩坍发育,有形成泥石流条件。冷水沟泥石流属低频率、中等规模的泥石流沟,处于相对稳定期,泥石流规模不会有大的变化。