摘要：采用高精度高速连续测量测力轮对是高速铁路联调联试、安全评估、轮轨关系及系统动力学仿真研究的重要技术手段。本文系统地论述高速测力轮对的基本原理以及基于综合误差最小化的设计方法、基于可靠性的制造工艺、基于精度的动静态标定等关键技术,介绍其在0号高速综合检测列车上的应用情况。结果表明,运用该技术的高速测力轮对,可在复杂运用条件下连续得到包括垂向力、横向力、纵向力及轮轨接触位置在内的完整的轮轨作用力学参数,为轮轨动态作用的深入研究创造条件。本文还就如何利用测力轮对改进高速铁路轮轨系统动力学仿真技术进行探讨。

摘要：本文较详细地介绍了我国由波兰进口的C_(61Y)型敞车的性能、结构、工艺及主要零部件的材料,可供国内车辆设计、制造、运用、检修部门参考。

摘要：本文对从民主德国引进的211D型客车转向架进行了介绍。主要内容包括:211D型与211C型的区别;211D型的主要参数;211D型构架、轮对一轴箱弹簧装置、摇枕弹簧悬挂装置、基础制动装置和轴中间齿轮箱的结构及特点等,可供研究、设计和运用检修部门参考。

摘要：文章介绍,从民主德国引进客车上安装的苏联R-2P型橡胶缓冲器的设计参数、结构、组装技术条件等。该型缓冲器吸收容量为21.56kN·m,总压缩量为70mm。

摘要：设备在其整个的使用寿命中,由于设计、生产、管理、使用、维修等各方面的原因,不可避免地会发生故障。设备故障导致装置失效、甚至引起事故。对于铁路运输设备,设备故障则是造成列车颠复、车毁人亡重大事故的重要原因,因此,对于使用部门重要的是及时发现那些会引起事故发生的设备故障,以保证运输安全。 铁路车辆是铁路运输重要设备之一,近年来,世界各国铁路广泛应用现代诊断技术,在保证运输安全和正常的运输秩序方面取得了良好的效果。这里我们结合我国铁路部门开展的这方面工作作几例介绍,以供交流。 一、铁道车辆车轮。

摘要：论述了研制牵引系统控制单元实现自动化测试设备的目的,进行了设计原则分析和设计需求分析,详细地阐述选用的设计方案,总结了研制的意义。

摘要：近30年来,我国铁路技术取得长足的进步.尤其是近年来,随着旅客列车的提速,势必促使货物列车提速,才能提高运能.货物列车提速的关键技术是转向架的性能和制动机的性能.要提高货物列车运行速度,就要提高与运行速度相适应的列车制动力.除新造货车可以采用钩缓、转向架、分配阀和相关基础制动的新设计外,对于已运用车辆只能在原有基础上进行改造.不然,难以在短期内解决目前急需解决的货物列车提速.现将具体建议陈述如下.

摘要：随着列车运营速度的不断提升,高速列车的运行安全监控技术变得越发重要。从高速动车组的设计、运用和维修保障等方面出发介绍了高速动车组的安全保障体系,采用可靠性、冗余设计和诊断技术的车载安全技术,采用GPRS的动车组远程传输系统信息化技术、数据库诊断及专家系统的地面数据库技术,综合故障维修安全保障技术。以CRH3型动车组为例分别介绍了高速动车组的运行安全监控体系的构成,并提出了高速列车运行安全监控体系的研究方向。

摘要：分析了目前运用货车质量信息管理的现状,论证了建设所际列车质量互控管理信息系统的必要性以及依托HMIS建设的可行性,提出了系统必须具备的基本功能、系统网络构成以及关键技术问题的解决方案。

摘要：在机械加工的车间里,如何处理加工下来的大量钢切屑,一直是大家感到十分棘手的问题。我们为解决这一难题,进行了长期的研究,终于制成了长距离排屑机,已在生产中使用五年,经中国专利局审定,授于专利权,专利号为86210480。此种排屑机适用于输送各种碳钢、合金钢的长、短、碎屑。如果更改某些部件,也可用于输送铸铁屑、铝屑、木屑等。排屑机输送钢屑距离为10～150m,输送率为每小时6～8t钢屑。排屑机理在车间地面沿机床排列方向挖一长沟,沟出口端通车间外,并根据机床位置设若干投(进)屑口;沟的另一端设置液压油缸,作为动力往复推、拉排屑器。排屑器每往返一次(行程1.5～2m,时间为15～30s),钢屑就向前推进一段距离。