摘要：分析青藏铁路站后工程在系统方案、设备选型与管理方式等方面的特定要求。论述高海拔站后工程对相关人群的健康生存和正常工作的影响,对牵引动力和工程机械的工作性能的影响,对高低压电器设备的影响,对房屋和给排水工程的影响。认为青藏铁路站后工程设计必须在体现铁路行业共性要求的前提下,顺应和体现该线的个性特征。选定试验段位置应遵循的原则是:有足够的海拔高度,使实地试验能检验海拔4000m～4500m以上的情况。有足够的长度,使站后设备能在相应的系统中动作。亦对站后工程设计的要点,工程设计与科研工作的任务、特点,及其工程试验段的试验内容进行了论述。

摘要：论述了自动检票系统的网络结构和软硬件设备构成,提出铁路客运专线自动检票系统应以车站为建设单元,以客运专线为数据中心,以铁路客票系统和列车调度系统为重要的数据源,以客运清算系统和营销分析系统为信息综合应用点,形成整个系统的框架;从业务需求层次上考虑,自动检票系统分为客运专线中央系统管理与数据统计分析层、车站检票系统监控与管理层、检票机控制层等3个层次。由于检票业务与铁路客票系统业务、列车调度系统业务密切相关,可以将检票系统并入客票专网,与客票网络一起构成铁路客票售检一体化系统;铁路客运专线自动检票系统关键技术主要包括铁路客票介质的选择、检票门禁控制系统、读票装置、嵌入式检票闸机控制、信息交换机制等。

摘要：从运行角度对长大隧道设计进行专题分析是铁路设计工作中需要重点关注的课题.本文根据线路选线设计中对长大隧道坡度折减普遍套用《铁路线路设计规范》的做法,分析了《铁路线路设计规范》中关于隧道空气附加阻力及坡度系数的条文及条文解释、试验公式;根据设计过程的特点,提出线路设计中,应正确理解、灵活使用设计规范,指出相关参数的取值应结合具体铁路项目的地形、地质条件和技术标准,兼顾工程投资和运营条件来确定,重点讨论了在长大隧道内线路坡度折减系数的合理确定.最后,本文就长大隧道坡度折减系数的分析及标准本身的研究提出了建议.

摘要：阐述设计延续进路的由来和利弊;根据动车组性能及列控系统对动车组列车保障运行安全的作用,分析高速铁路设计延续进路的调整优化方案及高速铁路取消延续进路的可行性。

摘要：介绍京津城际铁路整体概况,阐述该线修建意义及建设和运营管理模式,重点分析该线工程与技术设备在车站、线路、路基、桥梁等方面的科技创新成果。

摘要：介绍国内新型铁路旅客站台雨棚的发展现状、材料特性和该技术的优越性 ,以及在工程中应用的实例。

摘要：影响车站售票机配置数量的主要因素包括高峰小时旅客发送量、发送旅客超高峰小时系数、站内售票机的售票分担率和售票速度、站房设计的售票厅和进站厅的数量等;影响车站检票机配置数量的主要因素包括高峰小时旅客发送及到达量、到发旅客超高峰小时系数、非常规发送及到达客流波动系数、检票模式、检票机的检票速度、站房设计的出站厅布局以及站台数量等。根据铁路客运专线车站自动售检票系统总体方案,基于对上述影响因素的分析,给出车站自动售检票终端设备配置数量的计算方法。

摘要：阐述了青藏铁路格拉段海拔高、冻土分布范围广、大范围通过高烈度地震区、生态环境脆弱以及青藏公路负荷重等工程环境;分析了该线的技术难度,并对“高起点、高质量、高标准”的建设目标做了具体、切实的论述。

摘要：结合遂渝线无碴轨道综合试验段路基防排水工程设计与施工,探讨了客运专线铁路路基工程防排水设计原则。

摘要：针对梁场选址、布置形式、规模确定等客运专线制存梁场设计中几个关键问题进行分析论述,并介绍了梁场规模确定的方法。经分析探讨得出梁涵盖范围40 km和运梁距离20 km左右,且布置于供应范围的中部等结论,为制存梁场的设计提供了思路和依据。