摘要：外包钢—混凝土组合梁是一种新型组合梁,在负弯矩作用下具有良好的工作性能,其与柱连接节点的构造还有待合理设计并试验验证。设计了2个外包钢—混凝土组合梁与钢筋混凝土柱的连接节点,并对其进行了低周反复荷载作用下的试验研究。对节点的破坏形态、滞回曲线、强度、延性和钢筋、钢板的应变等性能进行了分析。试验结果表明,通过合理的构造措施,外包钢一混凝土组合梁与钢筋混凝土柱的连接节点具有较强的受剪承载力、较好的延性和耗能能力,能够满足工程要求。在此基础上,对节点的受力机理进行了探讨,提出了节点核心区受剪承载力的计算公式,计算结果和试验结果吻合良好。

摘要：根据分析沪宁高速公路扩建施工时老桥存在的裂缝,总结了桥梁在设计、施工、使用等不同阶段产生的各种裂缝,介绍了对裂缝进行处理采取的方法,以保证桥梁结构安全、耐用。

摘要：桥面防排水设计、铺装方式及施工工艺关系到桥梁的使用寿命及耐久性,本文通过对桥梁铺装病害的研究和分析,得出了水泥混凝土防水层加铺沥青混凝土铺装层的桥面铺装方式的优越性。同时,本文对桥面防排水设计与施工工艺进行了探讨,总结了水泥混凝土防水层加铺沥青混凝土铺装层的桥梁防排水方式的工程经验,供类似工程借鉴及推广。

摘要：桥梁是确保公路畅通的咽喉,其承载能力又是贯通全线的关键,本文对大件运输通行线路上的某刚架拱桥进行分析研究,介绍了该桥的荷载试验方法,根据荷载试验检测结果提出了加固技术方案,并结合结构仿真计算分析对加固前后的桥梁结构进行验算,最终提出的荷载试验技术及最终的加固处理设计方案,达到了预期设计的要求,具有重要的经济价值及深远的社会效益。

摘要：橡胶沥青与常规改性沥青相比,具备优异的抗水损、抗老化、抗车辙性能。论文通过橡胶沥青的生产控制、混合料级配优化及性能测试,提出合理配合比,并成功在镇丹高速公路应用,为橡胶沥青在高速公路推广使用提供借鉴。

摘要：近年来,城市及交通建设发展迅速,随着上部结构荷载的增大及容许沉降的减小,深长桩的应用越来越广泛。深长桩的力学性态分析成为桩基础研究中一个非常重要的组成部分,桩顶荷载-位移曲线是桩基础设计的核心内容。

摘要：用浆喷桩处理软土地基,在公路工程中已有较广泛应用。浆喷桩作为复合地基处理方法,从加固机理到设计方法还处于半理论半经验阶段。分析浆喷桩地质条件的适应性,工艺参数的理论计算与试桩数据之间的差异,探讨施工工艺,理解关键工序的含义,以做好施工控制。

摘要：高速公路基层质量控制以保证强度、降低裂缝出现概率为目标。文章以镇丹高速公路基层施工为例,在吸收经验的基础上,进一步对技术标准、原材料、配合比设计、施工控制、质量验收等环节拟定具有针对性的要求,为实现高品质抗裂水稳创造了条件,取得了良好的应用效果,为抗裂型水稳基层施工提供了借鉴。

摘要：沉降观测对控制和保证高速公路工程质量，确保完工后沉降满足设计要求至关重要。通过系统连续、正确、完整地观测及分析，掌握、控制路堤观测可以预测沉降趋势，验证和指导工程设计及施工，正确控制路基填筑速率。确定超、等载预压卸载时间和结构物、路面的施工时间，并提供沉降土方增量的计量依据，实施过程中，应注意以下几点。1　观测阶段的划分，工作内容及要求　　观测工作分准备阶段、现场观测、资料汇总阶段及沉降分析阶段。1.1　准备阶段包括制定观测计划、布置观测用水准点，准备观测仪器，水准尺，准备各种用表，埋设沉降标等工作。　　观测计划内容包含观测工作人员名单，仪器的厂名型号、编号，水准尺类型编号(如无出厂编号的，可自行编号)及沉降观测点与水准点注记图。1.2　水准点的布设　　水准点分地面水准点和桥上水准点两种，埋设要求如下：　　(1) 地面水准点　　地面水准点密度应满足沉降观测断面的要求，一般为每200 m一个，以保证一个测站视距不超过80 m。水准点设在土质坚硬便于长期保存和使用的地点，并埋设混凝土水准标石。标石、标志应符合有关测量规范要求，编号应统一。　　(2) 桥上水准点　　当路堤填筑较高时，为减少转点传递对观测标高的影响，应适时将地面水准点转至灌注桩基础的桥面上，位置应在桥台背墙路肩外缘处。在桥台北墙施工时，预埋一根直径18～20 mm，长20 cm的钢筋(上端用砂轮磨圆)，钢筋头露出混凝土顶面1～2 cm，或用射钉打入标志。若长度超过100 m的大桥，应在两端桥台同侧背墙各设一个。桥上水准点应统一用另一种序号编号，以与地面水准点区别。　　桥上水准点埋好后，由地面水准点用三等水准往返观测引测，高差闭合差±4 mm(N为测站数)。

摘要：以荷载传递法为工具,从承载力和沉降的角度分析有效桩长的存在机理,对确定有效桩长的不同方法进行对比,并探讨不同参数对有效桩长及有效承载力的影响,可为超长桩桩长设计以及桩基持力层选择提供参考依据,具有较高的工程应用价值。