摘要：在城市中,特别是在历史文化名城中,如何使文物古迹及其周围环境得到最合理的保护,同时又使城市土地得到合理的开发利用,是个很现实的问题。本文提出了一种通过定量分析文物古迹的价值来确定其价值等级及相应保护措施的方法,或许会对从事这项工作的同志有所启发。

摘要：在交叉口设计中,部分信号交叉口共用车道的进口道部分会拓宽形成短车道,由于短车道长度的限制,存在因车辆排队溢出而造成阻塞的问题.本文考虑了交通流的概率特性,分析了短车道排队阻塞对信号交叉口通行能力的影响,以短右车道为例,建立了基于概率论的短车道通行能力计算模型.然后,建立VISSIM仿真模型,通过典型算例对本文模型、HCM方法及仿真模型的输出结果进行比较,验证模型的准确性和有效性.进而讨论了直行车辆比重对通行能力的影响,以及短车道长度、机动车流量对短右车道交叉口车辆延误的影响.该模型对于准确计算信号交叉口短右车道通行能力有借鉴意义.

摘要：在江苏丹阳陵口段航道整治的护坡滤层中大面积应用土工织物获得成功，并取得了经验。全文较为系统地介绍了该工程的滤层设计、材料试验、选择要求，施工质量控制及竣工使用后的观测情况。

摘要：本文针对桥梁危害进行系统分析,提出可行的加固方案,并提出对桥梁加固设计应注意各种加固方法的综合利用,尽量地减轻原梁的负担,将加固补强工作量压缩到最少,提高经济效益。

摘要：为探明疏浚工程对径潮流河段通航条件的影响,以镇江危险品锚地疏浚工程为例,基于平面二维潮流泥沙数学模型,模拟了工程实施后的河段水流条件以及冲淤变化。结果表明镇江危险品锚地疏浚方案实施后,其所处扬中河段的水力要素及地形变化较小,对于河段的通航条件影响整体较低。

摘要：钢管混凝土(CFST)在国内外桥梁工程中得到较为广泛的应用。钢管具有对核心混凝土的套箍约束作用,使核心混凝土处于三向受压状态,从而使核心混凝土具有更高的抗压强度和压缩变形能力。钢管混凝土除具有强度高、重量轻、延性好、耐疲劳、耐冲击等优越的力学性能外,还具有省工省料、架设轻便、施工快速等优越的施工性能。文中介绍了钢管混凝土在桥梁中的应用。

摘要：根据谏壁一线船闸西侧闸室墙发生前倾的原位测量和检查资料,在对该段闸室墙前倾的原因进行分析的基础上,采用预应力土锚方案进行加固,经使用验证达到了预期的效果。

摘要：结合某基坑支护工程实例,综合考虑安全、经济以及工期要求,提出采用钻孔灌注桩加混凝土内支撑支护结构,坑外采用双重管高压旋喷桩止水,坑内设置水泥搅拌桩暗墩加固地基。监测结果表明,采用该支护结构能够满足基坑开挖要求以及保证铁路运行安全,可供今后类似工程参考。

摘要：SBS改性沥青具有很好的耐高温、抗低温能力;较好的抗车辙能力,在国内高等级公路、城市干道和机场跑道等广泛应用。本文从施工工艺角度对此进行了分析。

摘要：以硫酸亚铁为原料,水热法合成了一种新型的无机絮凝剂——纳米聚合硫酸铁(PFS)。运用傅里叶红外光谱仪(FT-IR)、X射线粉末衍射仪(XRD)、扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)等仪器对制得的纳米聚合硫酸铁进行了表征。讨论了聚合硫酸铁的絮凝机理以及产品的分子形态。考察了制备的影响因素。为了检测样品的絮凝性能,选用传统的絮凝剂普通聚合硫酸铁、聚丙烯酰胺和聚合氯化铝分别对长江水样作对比实验。实验结果表明,在各自的最佳絮凝条件下,纳米聚合硫酸铁的CODC r去除率和浊度去除率分别为81.5%和90.7%,比传统的絮凝剂具有更好的絮凝性能。