摘要：隧道衬砌的渗漏水在严寒地区就会转变为各种冻害,吉图珲铁路设计和施工期间采取了各种技术措施和管理措施,结果表明,严寒地区铁路隧道的病害隐患控制主要在动态施工管理,通过加强建设过程管理,采取与实际相适应的措施,可以大大减少冻害的产生。

摘要：铁路工程具有建设期长、地形复杂、扰动破坏严重等特点,因此铁路工程已成为水土保持督查和核查的重点。本文通过开展广泛调研收集现行施工管理资料,深入不同的施工现场总结可行的管理经验,最终形成了合理的水土保持施工管理制度,以期指导铁路工程水土保持施工管理,缓解建设单位在施工管理过程中的压力,规范施工单位管理制度,为日后建立高效科学的管理体系和提高项目管理水平提供依据。

摘要：为了解某变截面椭圆形独塔斜拉桥的桥塔一主梁结合段的静力学性能,建立了塔一梁结合段1 : 8缩尺试验模型,采用大型地震荷载模拟加载装置对缩尺模型进行了竖向偏心加载试验。通过模型试验与有限元模拟相结合,研究了塔一梁结合段钢板、塔内混凝土和PBL剪力键的应力分布以及受力情况。研究表明:在1.7倍等效设计荷载作用下,该斜拉桥的塔一梁结合段处整体应力水平较低,混凝土竖向正应力约为11 ***剪力键的贯穿钢筋承受的最大弯曲应力为63 MPa,钢板承受的最大压应力为227 MPa。研究成果揭示了该变截面椭圆形桥塔斜拉桥的塔一梁结合段在设计荷载作用下的静力学特性,为该类桥塔的设计提供了参考依据。

摘要：为研究混合梁斜拉桥钢-混结合段的传力机理和受力性能,以某混合梁斜拉桥为工程背景,采用通用有限元软件Ansys建立了该桥钢-混结合段的仿真模型,分析了钢-混结合段内各构件的受力情况。结果表明:在设计荷载作用下,钢-混结合段内各构件应力水平较低,沿纵桥向变化平顺,能有效传递内力,满足结构整体受力性能的要求,且具有较大的安全储备;钢箱梁底板折角与横隔板交接处、加劲T肋尾端及靠近承压板预应力锚固区的混凝土等区域应力变化较大,且存在应力集中现象;抗剪连接件受力不均匀,距承压板最远的剪力钉所受剪力为其他部位剪力钉的2-7倍,距承压板最远的PBL剪力键所受剪力为其他部位PBL剪力键的2~6倍;PBL剪力键所受剪力比剪力钉大,但均远低于其抗剪承载力。