摘要：在汽车制造工艺中,汽车整体成本不仅包含制造费用,而且还包含设计更改产生的费用。通过对新车型进行同步工程(SE)分析,对车身结构或工艺提出改进建议,把缺陷和制造风险消除在设计阶段,以减少后期的设计更改费用。阐述了涂装SE分析的具体内容。

摘要：介绍了基于模型的试验设计(DOE)与优化方法,结合一款3.0L直列六缸直喷增压汽油机进排气(DVVT)标定过程,利用ASCMO软件,建立了DOE方法一般流程。同时根据四个常用工况点DVVT正交试验结果,对DOE优化结果进行了验证。结果表明:基于DOE设计的DVVT台架标定不仅能达到与正交设计优化同等的结果,而且可以大幅度减少试验时间,提高标定效率。

摘要：某发动机经过600 h交变负荷试验后,气缸盖鼻梁区出现裂纹。主要对缸盖的断口、材料、铸造工艺、冷却等4个方面进行分析。经分析发现缸盖产生裂纹的主要原因为铸造工艺问题导致的金相变质和硬度不达标,缸盖内部严重积瘤,从而导致火花塞周围冷却水通道截面减小,缸盖冷却不足,缸盖内部温度偏高,热负荷偏高。通过改进铸造工艺和缸盖水套圆角结构优化,提高了缸盖自身的机械性能和水套的冷却能力,进而使缸盖的抗热负荷能力提高;经过对优化后的缸盖进行试验验证,优化后的缸盖在600 h交变负荷后未出现裂纹,达到了试验需求。

摘要：对某汽车前灯装饰框注射模结构设计过程进行了阐述,重点对分型面设计原则、顶出结构、水路排布以及排布CAE分析结果进行了介绍。该模具结构合理,成型塑件质量符合客户要求。

摘要：热伤害是引发汽车火灾的主要原因之一,其引起的失效类型和涉及部件多种多样。发动机及排气系统作为汽车主要高温部件,其周边受热部件是整车热伤害的防护重点。在设计过程中需要以热流场分析为基础,在保证冷却系统匹配没有问题的前提下,识别布置、材料、结构和工艺等因素,有针对性地进行设计预防,避免热伤害的发生。

摘要：随着我国经济的快速发展,人民的日益生活需求也在不断增长。在当前阶段,我们通常把汽车认为是一种广泛且快速的交通运输工具,由于其输送的数量及体积非常庞大,因此,在当前社会的发展中其有着不可替代的作用。在汽车制造厂不断对新技术和发展模式进行提升后,汽车工厂车间总装关于工艺及方法上都对其具体的生产要求提出了更高的标准,为了做好这其中的改善和优化工作,我们必须做好关于总装车间方面的工艺设计。就此,本文对汽车总装工艺规划设计展开探讨。

摘要：驱动桥是汽车传动系统的重要组成部分,在设计阶段评估其疲劳性能对提升传动系统可靠性评估及节约设计周期有着重要意义。结合某皮卡车型驱动桥设计开发中的疲劳性能评估,发现驱动桥疲劳性能不足的部位,通过尺寸变更、材料变更等优化手段,使驱动桥疲劳性能提升至设计要求。驱动桥壳体在工作状态下,承受车轮传递的路面激励和弹簧、减振器传递的车身载荷,在壳体上形成交变应力,易产生疲劳失效问题。在设计阶段数模冻结之前,通过使用台架试验载荷对设计方案进行疲劳仿真,将设计验证通过仿真手段实现前置,并针对性地采取设计优化,实现设计阶段疲劳性能校核。

摘要：针对当前乘员舱温度(特别是前后排)难以准确测量的现状,提出一种基于人工神经网络算法的乘员舱温度模型。该模型集成于空调控制器内,作为空调系统的输入值及温度反馈值,能够更加及时、准确地调节乘员舱温度。

摘要：为了提高汽车座椅腰托系统的设计质量和实现结构的快速更改,介绍了应用CATIA V6平台,采用基于骨架模型的参数化关联设计方法来设计汽车座椅机械腰托系统。整个腰托总成装配中,通过"骨架模型"这种自顶向下的设计方法,管理和传播高级别的设计变更。在"骨架模型"中设计信息的变更将传播到所有相关联单个部件和子装配。使得用户在设计中能更好地控制变更,结合汽车座椅机械腰托系统的设计来探讨实现过程。

摘要：介绍了顶盖外板的工艺特点,详细介绍了采用大型非标机构实现顶盖天窗孔选冲的模具结构设计方法和设计思路,叙述了模具工作过程,可为类似制件的模具设计提供参考。