摘要：基于CREO完成柔性飞轮的三维设计，模拟实际工作环境及载荷，采用CREOSimulate对柔性飞轮径向扭矩冲击、轴向刚度、离心、旋转弯曲等进行仿真分析。以项目开发的工程数据及试验验证结果为例，对乘用车柔性飞轮设计及仿真分析进行了探讨。

摘要：自动空调控制系统是衡量现代汽车舒适度的标准之一,也是现代汽车空调控制技术进步的重要标志,因此目前国内外均对该项技术进行不断研究与创新开发。本文主要对汽车空调温度控制系统的设计进行了分析研究。

摘要：本文主要针对汽车前端模块化问题,提出了在模块化中使用塑料前端模块,降低车身重量的方案。文中重点以某车型前端模块设计为例,介绍前端模块的设计及CAE分析成果。以期能够起到降低车身前端重量,达到平台化应用的目的。

摘要：在汽车过程开发领域,将卷料形成最后的产品,一般经过冲压、焊接、喷涂、装配四大工艺过程。想要打造高精度的车身,需要对冲压件的质量进行控制,而检具是保证冲压件稳定的重要因素,保证检具质量是提高冲压件质量的前提;保证检具质量应从过程开发的各个阶段去保证,最关键的因素在于检具的设计阶段,应该在检具萌芽状态避免所有不必要的问题产生;否则在检具验收过程中会比较困难;所以说保证检具的质量是保证冲压件精度的重要保障。

摘要：介绍汽车装配的重要性以及汽车装配的工艺特点,论述模块化和柔性化相结合的装配工艺在汽车装配过程中的重要性,并且给出汽车模块化设计过程中主要模块设计中需要考虑的因素和注意的问题。

摘要：进气歧管位于节气门与引擎进气门间,其称为歧管主要因为空气进入节气门后,经过歧管缓冲后,空气流道就在此分歧,对应引擎汽缸的数量,如四缸引擎有四道,将空气分别导入各气缸中。因进气歧管位于节气门后,当引擎油门开度小时,气缸内无法吸到足量的空气,则造成歧管真空度高;而当引擎油门开度大时,进气歧管内的真空度会变小。因此,喷射供油引擎会在进气歧管上装设压力计,给予适量喷油。本文就汽车发动机的进气歧管的塑料化设计技术进行探讨,以便帮助相关工作人员进行参考。

摘要：随着工业化程度的提高和社会竞争的加剧,人们工作节奏加快,工作中保持坐姿的时间延长,座椅的工效学设计也越来越引起人们的关注。国外曾从许多方面进行了比较细致的研究,有些国家已经制定了工作座椅设计的标准,为保护人体健康和促进生产发展起到了积极作用。我国目前从事坐姿作业的人员也很多,但缺少对工作座椅的系统研究。因此,本文主要对汽车座椅的人机工程学进行分析探讨。

摘要：针对铝合金机油冷却器的芯片开裂问题，从芯片的断口金相、芯片设计结构、冷却器内部润滑油流速、整机清洁度、翅片断裂分析等方面入手分析，确定机油冷却器顶层结构设计不合理，导致顶部强度不足，内部翅片拉断导致芯片开裂。

摘要：针对新能源汽车空调电动压缩机控制系统,对其通信接口、驱动控制系统的技术进行设计和研究。通信接口采用适用于汽车部件的控制器局域网(CAN)通信;驱动控制部分基于目前高效永磁同步电机。阐述了矢量变频控制技术的原理与空间矢量脉冲宽度调制(SVPWM)的计算方法。在MATLAB/SIMULINK的环境中,搭建控制系统及组件仿真模型,其结果证明了该方法的有效性,为实际压缩机控制的设计和调试提供理论依据。

摘要：随着汽车在人们生活中不断普及应用,人们对汽车性能要求越来越高,尤其表现在对整车驾驶及乘坐舒适性上。动力性和经济性是汽车的重要评价指标,而汽车传动系的传动比是决定汽车动力性和经济性的关键,汽车传动系NVH性能作为汽车NVH改善的重点,对汽车舒适性起着重要作用。本文主要针对汽车传动系NVH性能影响因素及改善方法进行分析、论述。