摘要：针对某增压直喷柴油发动机试验中出现的滚子摇臂断裂问题,从配气机构设计、样件质量和试验过程等多个方面进行分析,最终锁定滚子摇臂的断裂原因为配气布置不合理。依据前期项目开发经验,更换该发动机滚子摇臂,重新布置配气机构,并通过GT-power软件进行仿真计算,确认整改的有效性。

摘要：回弹是冷冲压成形过程中不可避免的物理现象,一直是影响、制约模具和制件质量的重要因素。回弹给模具设计和制造带来了很大的困难,常常需要采用反复试模、修模及成形后人工矫正的方法才能制造出符合要求的制件。通过分析金属板材弯曲回弹的现象、影响因素,总结了控制弯曲回弹的具体措施和方法,解决了实际生产中的问题。

摘要：由于现代汽车电子技术的迅速发展,电子控制器在汽车上的应用越来越多,各控制器之间的信息交互日益复杂,总线技术在车辆上的应用逐渐普及,相应的CAN总线测试技术也不断发展。搭建基于NI硬件的总线自动化测试设备,自动运行测试设备中的测试用例,实现对相应总线控制器的自动化测试,减少测试时间,提高测试效率。

摘要：为提高汽车制件质量、降低成本、缩短工期,多工位线体在一次冲压行程使用一台压机实现多副模具联合动作,实现冲压自动化,提高冲压效率。为确保线体高效生产,拉伸模采用举升机构,但成形过程中制件容易拉毛、拉伤,针对此问题介绍了一种新型举升机构,能有效消除制件出现的问题,同时可有效避免制件举升后窜动问题。

摘要：阐述了用于多种汽车零部件防锈处理的一种喷涂设备的功能及其电控系统组成、控制流程及硬件配置,重点介绍了其不同操作模式的实现。

摘要：某车型前轮眉与前门装饰板存在面差超差现象,轮眉高出装饰板1.5 mm,经对轮眉及装饰板进行检验,单件均合格,但是装车以后出现不合格现象。从尺寸角度使用尺寸链进行分析,结果发现均值偏移是造成外观匹配超差的主因,通过调整相关零件模具,改善零件均值偏移,最终保证了轮眉与装饰板的面差满足设计要求。通过此分析表明,均值偏移在大多数外观综合匹配问题中占主要影响,控制零件均值偏移成为对零件品质的基本要求。

摘要：汽车在制造过程中,会出现因车身制造偏差而产生的质量问题,外观品质尤为重要,本文以尺寸工程的角度对某车型生产阶段发生的玻璃导槽与外水切搭接处漆面流痕外露问题进行探讨,从现状分析、设计验证、对策实施、效果确认等方面进行分析,为今后工程人员解决类似问题提供分析思路。

摘要：增压发动机凸轮型线是影响发动机燃烧过程中油气混合效果的主要因素之一,直接影响到发动机的动力性、经济性表现,每款新开发的发动机项目须重点考虑如何匹配一套适合发动机运行的凸轮,以提高发动机的动力性、经济性。试验结果表明:加大进、排气门重叠角可以提高发动机充气效率,但是THC排放增加;进气门升程加大,充气效率降低,同时燃气混合更均匀滚流效应增强,发动机燃烧变好。

摘要：对欧洲制动AMS试验的仿真实现方法进行了研究。选用特定车型,应用已有的Carsim悬架、轮胎等模型建立整车模型,通过改变制动系统模型进行仿真过程的标定。最后根据欧洲AMS制动试验方法设定了仿真工况,并进行了制动效能和制动热衰退性能的仿真分析。仿真分析结果表明:通过标定Carsim制动系统模型的AMS制动性能仿真结果与试验结果具备较好的一致性。研究表明在车辆设计初期利用Carsim软件可以快速准确地对车辆的制动性能进行仿真,从而对其性能做出预测和评估,并可有效地找到解决方案。

摘要：随着我国的科技发展十分迅速,我国的汽车在不断的增多,以某1.8VVT发动机为研究对象,建立了发动机润滑系统计算模型和轴承动力学模型,对主油道压力、轴承处润滑油流量、轴承轴心轨迹、最小油膜厚度等参数进行了计算分析。通过计算轴承、凸轮和VVT系统等润滑系统关键部件的润滑油压力需求,获得了润滑系统在不同发动机转速下的最低润滑油压力,该计算结果可为润滑系统设计提供理论依据和边界条件。仿真计算结果表明:发动机润滑系统进油压力对轴承润滑的最小油膜厚度基本没有影响;原润滑系统供给润滑油的液压功率实测值超出理论需求值,最高可达72%,原润滑系统存在发动机中高转速工况下供油过量的问题。