摘要：采用Simulink/Stateflow搭建被控对象的模型和PID控制器,经系统建模、MIL仿真验证、数据定标、RTW代码生成、编译生成A2L和可执行的HEX(S19)文件进行PIL、HIL和台架测试,以达到设计要求的无超调,响应时间小于100 ms和静态误差范围在±0.075之内,证明基于模型的变结构PID可以兼顾系统在快速性和稳态精度等方面的要求。

摘要：介绍了在汽车冲压钣金件过程中使用的压力机顶杆定义、规格、设计、自动化形式及保养方法、顶杆报废原则及原因分析、验收等内容。通过对顶杆的定义及规格介绍,明确了顶杆的使用意义;通过自动化形式及保养的介绍,更加明确了顶杆的自动化形式优缺点及正确的保养方法,规避了顶杆保养中的错误;通过对顶杆在使用过程中的缺陷原因分析,总结出缺陷的控制方法,降低了重新购买顶杆的开发成本。

摘要：某车型后背门牌照灯装饰板与侧围存在面差超差现象。本文从尺寸角度进行分析,通过采用逆向点云拟合对比分析误差来源,并对侧围总成夹具进行非理论调整保证侧围功能尺寸满足要求,同时调整装饰板均值,最终使目标DTS满足设计要求。通过此次分析表明采用点云逆向拟合可以快速找出超差来源并给出对策;同时合理调整零件均值偏移,并控制在1/3公差带之内是后期尺寸综合匹配行之有效的手段。

摘要：在新的生产线建设中,工艺方案的合理性、设备利用率、产能往往都是规划人员和管理人员所最为关注的事情。在传统的规划中,规划人员需要通过经验来进行预测,这种方法存在很大的缺陷,导致很多生产线在建成后产能不足、设备利用率低。在工厂规划设计阶段,将打包车间生产线作为研究对象,基于DELMIA/Quest平台对车间工艺方案、生产策略及排班的合理性进行验证;对设备利用率进行统计分析后找出问题点并分析原因;对生产策略进行优化以使生产线达到设定的产能。

摘要：为解决转向管柱调节支架与限位支架干涉问题,利用三维偏差分析软件3DCS建立误差分析模型,对转向管柱调节支架与限位支架的间隙进行尺寸链计算和装配工艺分析,通过尺寸链计算和影响因素分析,以及转向管柱和车身总成的精度检验,发现问题的根本原因一方面是调节支架与限位支架间隙值设计偏小,另一方面是车身及管梁偏差引起的转向管柱上下安装面夹角超差。

摘要：螺柱焊是汽车行业一种成熟的焊接工艺。螺柱焊在实际应用过程中易出现掉落、焊瘤等质量缺陷,严重影响总装装配。影响螺柱焊焊接质量的因素是多方面的,包括焊接参数、工装、螺柱及制件表面质量、螺柱焊设备、人员操作方法、地线布置等。如何从开发过程中避免焊接缺陷的产生,前期的设计尤为重要。

摘要：为了解决某车型冲击舒适性能方面的问题,通过设计客观试验方法和指标明确问题,继而使用仿真分析及理论计算制定调校方案,最终依靠主观评价明确不同方案样件装车的性能差异,得出最佳方案后完成实车调校。主观评价及客观试验结果表明,主观评价分值提高且振动加速度峰值变小,该车型冲击舒适性达到性能指标。该文描述的底盘调校流程和方法,为其他车型性能开发提供了参考。

摘要：为解决试验壁障主要依靠进口的问题,提高移动壁障自主开发能力,文章以满足ECER95法规的侧碰移动壁障为例,通过阐述结合试验法规而研究得出的一整套开发过程。提供了包括避免产生二次碰撞的延时制动系统、符合质量质心的车体框架、适合制造商的部件选择、有限元强度分析及试验验证在内的设计方法,使碰撞试验移动壁障的开发过程有据可依。

摘要：为达到缩短汽车座椅开发周期,降低研发成本的目的,文章依据欧盟法规ECER17并采用有限元分析方法对座椅行李箱冲击试验进行了仿真分析。表明初始模型后排座椅严重变形。将座椅进行优化,在原座椅基础上新增加强板及加强管,并对座椅骨架材料及与车身连接件进行修改,最终优化方案通过了试验验证,符合法规要求。说明仿真分析可有效模拟行李箱冲击试验,验证了有限元分析在座椅设计开发中的重要作用。

摘要：为满足日趋复杂的汽车电控诊断管理控制,该系统以纯电动车诊断项为基础,进行故障诊断的抗抖方式分析与设计,主要包括不抗抖、基于时间的抗抖与基于事件的抗抖等抗抖方式。实践证明,系统在实际生产运行中具有较高的安全性、实用性和可靠性,提高了纯电动汽车电控的经济效益。