摘要：不断完善汽车冲压模具的设计制造以及维修技术,能够有效提升汽车制造的效率,对促进汽车生产企业的整体发展水平,具有重要作用。本文在对汽车冲压模具设计与制造的主要影响因素进行综合阐述的基础上,提出了汽车冲压模具的维修措施,以期为相关人士提供借鉴和参考。

摘要：侧围是车身设计、制造中的复杂的外覆盖件,本文重点介绍了侧围侧翻(整形)处压芯存在负角的设计方法及特点,希望对提高汽车侧围模具的设计水平有一定的帮助。

摘要：通过端面螺旋齿轮传动的运动数值理论计算,确定刀具齿轮的公转、自转角速度,使用Creo软件机构分析程序,通过对各运动构件的设置,模拟刀具在空间中的运动,生成运动包络,即生成了端面螺旋齿轮的齿槽共轭曲面,再利用软件数据导入修复IDD模式,抽取刀具曲面,阵列并切出齿槽,最终生成了端面螺旋齿轮。该方法摆脱了三维设计软件和Matlab协同操作的限制,降低了设计人员的操作难度。同时,设计布置过程中的可视化与软件的全参数化,使得设计者能够直观地发现设计过程中存在的设计干涉等缺陷,通过对刀具参数、布置参数的调整可以迅速得到多组设计结果。

摘要：在当今社会中,汽车行业的发展也尤其迅速,越来越在人们的日常生活中发挥着不可替代的作用。汽车器械变速器也开始使用现代化的研究技术和研究方法。在汽车的构件当中,变速器的作用是非常重要的,汽车的性能、行驶速度等都与变速器有着直接的联系。当代社会科学技术水平不断提高,人们的生活水平也得到了极大的改善,汽车也成为了人们最为普遍的交通工具,同时,人们对于汽车的各方面要求和期望值也普遍提高。因此,为了满足人们的需求,提高汽车的性能,保证汽车的安全,就必须要保证汽车的质量,配备高质量、高性能的变速器。对于变速器的设计和应用应当采用最新的研究成果,应用现代化的科学理念。本文就针对汽车机械变速器现代化设计方法应用展开了进一步的探讨和研究,希望通过本文的研究能够有效改善变速器的性质,提高其质量,从而有效促进汽车整体性能的提高与发展。

摘要：介绍了基于模型的试验设计(DOE)与优化方法,结合一款3.0L直列六缸直喷增压汽油机进排气(DVVT)标定过程,利用ASCMO软件,建立了DOE方法一般流程。同时根据四个常用工况点DVVT正交试验结果,对DOE优化结果进行了验证。结果表明:基于DOE设计的DVVT台架标定不仅能达到与正交设计优化同等的结果,而且可以大幅度减少试验时间,提高标定效率。

摘要：随着我国经济的建设,汽车工业得到了快速的发展,人们对现代汽车的各项使用性能的要求也因此不断提高,汽车悬架系统也得到了越来越多的关注。文章针对汽车悬架系统的平顺性进行了分析,针对汽车悬架系统在开发设计过程中悬架的弹性和阻尼参数的选取等问题将平顺性作为优化的目标,提出多目标优化设计方案。

摘要：在汽车制造工艺中，汽车整体成本不仅包含制造费用，而且还包含设计更改产生的费用。通过对新车型进行同步工程（SE）分析，对车身结构或工艺提出改进建议，把缺陷和制造风险消除在设计阶段，以减少后期的设计更改费用。阐述了涂装SE分析的具体内容。

摘要：对涂装前处理流水线设计中的注意事项进行说明。通过前期的流水线设计,避免后期生产运行中可能发生的一些难以解决的问题,消除产品的质量隐患。

摘要：随着汽车舒适性的提高和节能减排的需要,蒸发器表面风速均匀性已成为提高空调制冷效率的重要因素。本论文对蒸发器风速均匀性提出了判定方法和指标建议,同时根据以往经验对前期流道设计提出建议,为今后的空调设计提供参考。

摘要：随着全球能源局势越来越紧张,不论各行各业,轻量化、小型化设计已成为当前主流趋势。变速器作为汽车核心零部件至关重要,对整车燃油经济性有着很大的影响。而齿轮作为速器中重要的零部件,轻量化及小型化的齿轮设计不仅能够降低变速器整箱重量,而且还能缩小变速器空间。要做到轻量化,齿轮轮辐厚度就成为设计中的关键点。过厚的轮辐起不到减重的目的,过薄的轮辐又会降低齿轮强度导致断齿等问题。本文重点通过对比几个齿轮设计计算标准,分析各种标准对应的不用应用场景,进而指导齿轮设计并得出最优方案。