摘要：同步工程是汽车开发不可或缺的一部分,而冲压同步工程更是重中之重,冲压件成形性分析是冲压同步工程中一部分,介于产品设计与过程工艺结构设计中间。冲压件成形性分析是验证冲压件产品设计的可行性,良好的成形性分析能够把前期产品设计和后期的过程工艺结构设计缺陷全部暴露出来,避免后期制造风险,有效地降低制造成本,同时保证产品品质。

摘要：针对整车功能尺寸系统开发,对车身功能尺寸的定义、设计、识别及其公差目标的设定进行研究分析,提出了功能尺寸目标设定和工艺设计的新思路,建立了车身功能尺寸定义、设计和样车试制阶段验证的新方法,形成了车身功能尺寸定义、设计、验证和优化的完整技术流程。

摘要：变速器作为汽车核心零部件至关重要,其中变速器放油口的位置、大小、密封性设计直接关乎着后期生产装配、售后维修、顾客使用,若出现密封不严,整车性能下降,造成顾客抱怨,如果漏油甚至会关乎到顾客安全。本文重点介绍变速器放油口的设计开发及应用,为行业内后期的设计开发起到技术指导,减少顾客抱怨,提升产品力。

摘要：利用QUEST软件对焊装车间缓存区的规划布局进行优化和验证。QUEST作为一种可以确保成本效益的工艺设计软件,运用计算机仿真,在规划及设计阶段对生产线系统的静、动态性能进行充分的预测,以便尽早地发现系统布局、配置及调度控制策略方面的问题,从而更快、更好地改善系统设计。

摘要：介绍了汽车雷达误报警故障排查过程,通过零部件替换、机理分析等锁定暖风水泵电机为导致雷达探头信号异常的干扰源。从干扰源降噪、线束设计、雷达探头抗扰度提升方面给出整改建议并解决了雷达误报警问题。系统阐述了处理车辆系统间干扰问题的基本方法及电磁兼容正向设计-线束设计的基本原则,为电磁兼容工程师提供设计参考。

摘要：在现代生活中汽车已经成为人类生活中不可或缺的工具,而随着人们审美的不断提升,大众对汽车造型的要求也越发挑剔,正是基于这种需求,当前阶段汽车冲压件造型更加多样,传统的工序排布及结构设计已远不能解决模具设计及生产过程中的问题,而气动部件的加入则能很好地解决此类问题。

摘要：总装车间物流压力较大，尤其是在多车型共线生产的今天此问题尤为突出，自动化物流能够有效缓解或解决此问题。本文对总装车间自动化物流方案的设计进行了详细介绍。

摘要：前端框架是汽车集成化设计的核心部件,其结构设计要满足严格的力学性能要求。文章运用OptiStruct软件中的拓扑优化方法,优化前端框架的上梁,使其筋位合理地布设于力的传递路径上。运用Hypermesh软件建立设计结构的有限元模型,采用ABAQUS软件验证设计结构的力学性能,证实拓扑优化比传统设计方法加载点位移小20.19%、应力小15.32%,拓扑优化设计的前端框架满足相关的力学性能要求。

摘要：为减少汽车低速碰撞中对各种零部件的损伤,降低维修和保险费用,在产品开发阶段应控制汽车前部关键部件设计结构。文章介绍了欧盟RCAR标准中低速保险杠碰撞的测试方法和评估手段,从汽车安全性和可维修性方面对前后保险杠、防撞梁和吸能盒等主要吸能部件的材料和结构设计提出了8点建议。合理的车体前部结构设计有利于各方面安全性能的满足,希望我国相关部门尽快出台低速碰撞法规,用以指导新车型前部结构的设计研发。

摘要：为了能够使工艺规划、装配分析和生产能力测试有一个科学转化和验证的渠道，避免因工艺设计不合理造成的问题流入到生产过程中，长城汽车工程院引入了达索公司的DELMIA数字化仿真软件，在工厂设计、工艺规划初始阶段，通过应用DELMIA创建数字化工厂，在虚拟环境中验汪工艺规划合理性、装配可达性，令工艺设计问题在生产前就得以解决，同时缩短了生产准备周期，实现了虚拟仿真与现实生产的无缝链接，