摘要：文中介绍了一种新的手伸及界面模板的开发方法。以CATIA知识工程的相关技术为基础,结合编程语言对CATIA进行二次开发得到手伸及界面模板。该模板利用参数化设计使驾驶室尺寸因子G自动随车型参数变化,通过编程来控制手伸及界面的自动选择,同时利用TXT文件来转换SAE J287中的数据。该模板极大的提高了手伸及界面校核的效率,为设计人员提供了一套新的思路和方法。

摘要：传统焊装车间在车门生产完毕后采用电瓶车将车门运送至固定存储区域进行存储，待线体需要时再用电瓶车将车门从存储区域运送至车门安装线体。此种车门存储运输方式主要用于小产能的焊装车间，节拍比较短，生产线自动化程度不高，生产线设备多以人力辅助，而且需要占用大量的地面区域进行车门存放，浪费了空间。

摘要：论述了目前汽车生产制造模式的转变,即从过去的单品种大批量生产模式到目前的多品种小批量生产模式的转变,阐述了柔性焊装线的特点和设计规划需要考虑的因素,详细介绍了目前几种不同的车身总拼夹具形式、特点及应用。

摘要：在整车开发中,整车成本对于后期整车定价起着决定性的作用。在整车开发前期,将内外饰、电器、发动机、变速器及冲压白车身等各个组成部分的成本进行细分,对每个部分进行成本控制。通过研究冲压产品设计、过程开发和后期量产3个阶段,得出影响冲压成本的因素,对影响因素进行系统分析,实现了一个闭环(PDCA)对冲压成本的控制。

摘要：随着生产车型的增多以及产量的增加。如何避免汽车生产制造过程中的错装、漏装问题，已成为企业管理者和技术人员重点关注的问题。防错作为以预防为原刚的零缺陷质量控制工具已被诸多汽车厂引入到质量管理体系中，

摘要：本文介绍了一种用于车门存储的新型存储设备——车门横向存储系统,包括它的主要构造和工作原理,通过和目前普遍的车门输送存储方式的比较,提出了几点建议,丰富了车门存储方面的设计方案,对于总装车间车门线的前期设计和规划具有参考意义。在汽车生产过程中,车门线是用来组装车门的,同时也是连接内饰线和组装线的枢纽,车门拆卸、装配和安装的过程必须保证车门与整车一一匹配,所以车门线必须设置足够的存储量,车门吊具的长度又决定了车门输送线的长度不能够大幅度缩短,车门横向存储系统(图1)作为新的车门存储方式应运而生,能够有效地避免此类情况发生。

摘要：对冲模废料滑落问题,结合理论分析及现场实际状态进行深入研究,针对模具中部分典型位置,从前期工艺结构设计方面进行解析。提出实用的解决方案,在该理论指导下,使废料滑落不畅的问题在模具设计初期可以得到较好预防,减少后期调试整改周期,降低生产成本。

摘要：因热中压工艺的特殊性,自动化辅具在热冲压生产中占有十分重要的地位。辅具设计的好坏决定着生产的稳定性,甚至成为自动化生产及节拍提升的瓶颈。热冲压自动化辅具包含拆垛端拾器、上料端拾器、取件端拾器、激光切割支具、抛丸挂具。面对全球能源危机和环境保护的压力,节能减排已经成了汽车制造业的发展趋势,通过使用高强钢板热冲压生产制造技术,同时实现车体轻量化和碰撞安全性,成了近年来汽车制造业研究的热点。

摘要：在车身冲压过程中，废料的回收再次利用不但可以提高企业的经济效益，还能提高资源利用率，降低能源消耗，非常值得在业内推广。

摘要：淋雨密封性问题是汽车生产制造过程中较难解决的问题之一,其综合性较强,涉及冲压、焊装、涂装、总装各个工序的生产制造质量。设计人员应在数字仿真分析中识别风险因素并制定规避措施,缩短工艺验证和问题整改周期,促进新车型快速投向市场.