摘要：电动汽车是目前重要的绿色交通工具,对缓解交通压力,保护周围生态环境具有重要意义。与世界其他国家相比,我国电动汽车的研发和推广尚处于起步阶段,专业设计人员要认真分析电动汽车运行中存在的各种问题,不断优化电动汽车的动力系统和布局,从根本上保证系统在实际运行过程中的稳定性。基于上述,本文中笔者从自身工作经验出发,就汽车总布置策略在电动汽车设计中的应用与评估为题展开研究。

摘要：采用ProE软件设计3L缸内直喷涡轮增压汽油机可变进气道,进行3D结构搭建与优化,并在气道内添加1mm厚的可变隔板。利用Fire软件对基础气道及添加隔板的气道进行流场分析,统计了气道流场的滚流比与流量系数,并根据滚流比及流量系数对气道进行优化,确定气道形状及隔板深度。通过加工中心对气道进行加工,将加工完成的气道及隔板组装起来进行气道试验,测量滚流比及流量系数,优化机构使流量系数及滚流比得到改善。研究结果表明:针对可变进气道方案,隔板长度设计为85mm时气道滚流比、流量系数效果较好。

摘要：为实现电控发动机性能标定数据的优化,运用试验设计(design of experiment,DOE)进行有效合理的试验,以快速有效地构建起发动机统计学数学模型,并以GW4D20 2.0 L欧一Ⅳ柴油电控发动机性能优化标定为例。研究结果表明:在DOE中通过标定工程经验结合相关度判定在有效减少影响因子个数、优化试验组合的同时,模型依然具有较高实用性。

摘要：基于对某车型的排气口原始噪声进行测试分析,通过开发不同类型的声音样本以及评审目标声音样本,利用GT-POWER软件搭建原始噪声排气模型并修正仿真与试验精度;通过设计低频腔结构、调整消声管的直径、长度和整个腔体的容积,有效控制车内低频的压耳感;通过控制旁通结构调整尾管长度,设计尾管的声学模态频率在排气尾管内产生驻波并达到共振效果,提高声音明亮感;利用高频管声学原理,消除高频噪声,降低气流噪声。最终根据主观评价和排气尾管噪声测试结果,对排气结构进行反复优化设计,使排气尾管噪声主观评价满足动感音要求。

摘要：为避免产能与预计销量不匹配造成投资和能源浪费,以设计产能15万台/年的涂装生产线为例,详细介绍了如何对电泳线进行分期建设:一期产能7.5万台/年,二期通过适当的改造即可达到设计产能。

摘要：随着人们对乘坐舒适性要求的不断提高,汽车振动噪声问题越来越受到人们的重视。作为影响整车NVH特性最主要因素之一的发动机、变速器以及传动轴等部件在工作过程中产生的激励通过车身传递到驾驶室中引起了一系列的振动以及噪音问题。因此,如何有效地降低这些零部件所产生的振动向车内辐射成为改善车辆整体NVH水平的重要途径。

摘要：增压直喷汽油发动机汽缸盖进气道轮廓度、位置度直接影响内燃机缸内充气量的大小和涡流的强弱,直接关系到混合气形成、燃烧、排放以及整机性能。综合考虑了模具热变形因素,通过优化模具设计中砂芯的定位方式,改善了气道砂芯的压紧点和优化砂芯的受力结构,提高了砂芯的定位精度,从而提高了缸盖气道的精度,使发动机性能进一步提高。

摘要：根据某含有SUV和轿车的平台共通化设计要求,引入一种带双联轴节的转向系统,极大提高了转向系统共通化率,优化了其力矩波动性能,并解决机舱布置空间复杂的问题。

摘要：本单位结合硬件资源条件对电极加工的整体流程进行改善、优化,其中尤以多项自动化及防错功能、批量加工、集成模块化操作、制作流程完善作为方案重点。使电极的加工效率及成功率方面得到提升,并且对过程的防错功能进行完善。

摘要：针对扭转梁开发过程中台架实验开裂问题,应用有限元分析和台架应力采集进行综合对比,调查开裂原因,再结合实际生产工艺提出整改方案。对整改方案进行CAE分析和样件台架验证可行性,经过方案多次优化最终解决扭转梁台架开裂问题。