摘要：在冷冲压工艺中,拉深成型模具以拉深筋的形状、数量和高度,通过调节板料与模具的摩擦力大小,来控制板料的流动速度,从而使板料变形得到很好地控制,使其成形过程中变形均匀,达到理想状态。合理布设拉深筋是覆盖件冲压成形控制方法中经济灵活而又广泛应用的方法,对拉深筋的种类、结构形式及设置过程中应注意的问题作了初步探讨。同时,通过调整拉深模具上的拉深筋,成功地解决了实际生产中制件起皱的问题。

摘要：为简化轮胎螺母安装工艺,介绍一种轮胎螺母输送设备,通过振动盘使轮胎螺母可以自动、有序、定向排列输送,并通过与轮胎螺母分度相同的分度盘进行排布,使用轮胎螺母五轴同步预拧紧工具,一次性将轮胎螺母安装在车轮上。轮胎螺母输送设备可以减少轮胎螺母预安装的工时,提高轮胎安装工艺的工作效率。

摘要：回弹是冷冲压成形过程中不可避免的物理现象,一直是影响、制约模具和制件质量的重要因素。回弹给模具设计和制造带来了很大的困难,常常需要采用反复试模、修模及成形后人工矫正的方法才能制造出符合要求的制件。通过分析金属板材弯曲回弹的现象、影响因素,总结了控制弯曲回弹的具体措施和方法,解决了实际生产中的问题。

摘要：由于现代汽车电子技术的迅速发展,电子控制器在汽车上的应用越来越多,各控制器之间的信息交互日益复杂,总线技术在车辆上的应用逐渐普及,相应的CAN总线测试技术也不断发展。搭建基于NI硬件的总线自动化测试设备,自动运行测试设备中的测试用例,实现对相应总线控制器的自动化测试,减少测试时间,提高测试效率。

摘要：增压发动机凸轮型线是影响发动机燃烧过程中油气混合效果的主要因素之一,直接影响到发动机的动力性、经济性表现,每款新开发的发动机项目须重点考虑如何匹配一套适合发动机运行的凸轮,以提高发动机的动力性、经济性。试验结果表明:加大进、排气门重叠角可以提高发动机充气效率,但是THC排放增加;进气门升程加大,充气效率降低,同时燃气混合更均匀滚流效应增强,发动机燃烧变好。

摘要：为提高汽车制件质量、降低成本、缩短工期,多工位线体在一次冲压行程使用一台压机实现多副模具联合动作,实现冲压自动化,提高冲压效率。为确保线体高效生产,拉伸模采用举升机构,但成形过程中制件容易拉毛、拉伤,针对此问题介绍了一种新型举升机构,能有效消除制件出现的问题,同时可有效避免制件举升后窜动问题。

摘要：汽车在制造过程中,会出现因车身制造偏差而产生的质量问题,外观品质尤为重要,本文以尺寸工程的角度对某车型生产阶段发生的玻璃导槽与外水切搭接处漆面流痕外露问题进行探讨,从现状分析、设计验证、对策实施、效果确认等方面进行分析,为今后工程人员解决类似问题提供分析思路。

摘要：平衡轴系统配合间隙的设计要考虑形状公差及位置公差、材料线膨胀系数等因素的综合影响,考虑不全面会导致实际工作的配合间隙不合理,过大或者过小都可能导致抱轴问题的发生。优化配合间隙能够有效地解决抱轴问题,但需要重新评价对整机润滑系统、NVH性能的影响并加以验证。试验结果表明:间隙的优化有效解决了平衡轴抱轴问题,同时对系统油压、NVH性能带来影响在可接受的范围内。

摘要：对欧洲制动AMS试验的仿真实现方法进行了研究。选用特定车型，应用已有的Carsim悬架、轮胎等模型建立整车模型，通过改变制动系统模型进行仿真过程的标定。最后根据欧洲AMS制动试验方法设定了仿真工况，并进行了制动效能和制动热衰退性能的仿真分析。仿真分析结果表明：通过标定Carsim制动系统模型的AMS制动性能仿真结果与试验结果具备较好的一致性。研究表明在车辆设计初期利用Carsim软件可以快速准确地对车辆的制动性能进行仿真，从而对其性能做出预测和评估，并可有效地找到解决方案。

摘要：低速大负荷早燃现象是制约增压直喷汽油发动机低速性能提升的主要因素之一,早燃易导致发动机火花塞烧蚀、活塞熔顶等质量问题,所以在发动机设计开发过程中必须对早燃问题加以优化改善。阐述了早燃产生的机理,更换不同机油、改变压缩比以及空燃比进行试验,结果表明:更换机油以及改变空燃比能够降低早燃频次,改变压缩比对早燃无影响。