摘要：结合两种脉冲调制的特点,设计一种新型的新能源汽车用降压DC/DC变换器,提高了全负载情况下的效率,并进行多种低功耗设计,特别优化了轻负载时效率。对IGBT模块进行了零电流关断保护设计,控制器的PWM采用自反馈PID控制,PFM采用电压反馈控制,最大电流高达50 A。

摘要：介绍了国内关于汽车产品回收利用率的标准、整车回收率的计算公式及影响因素;详细说明了与回收各阶段对应的设计原则;以汽车仪表板、汽车座椅和汽车保险杠3个零部件的可回收性设计为例,分析了提高可回收利用率和可再利用率的方法。

摘要：文章基于Adams/Car,对两种多连杆后悬架运动特性进行分析,通过性能对比,得出了悬架设计理念,丰富了悬架设计开发经验。

摘要：简要介绍一种电池管理系统电压采集电路的结构和工作原理,对电路进行实际测试。围绕电路输出电压值偏离实际电压值的问题,从信号采样、放大、A/D转换、电源以及PCB布局等环节,分别分析误差的来源,提出相应改善对策。数据表明,优化后的电路电压采样值与实际值误差控制在±2V范围内,能够满足电池管理系统对电压采集模块的设计要求。

摘要：本文结合新能源混合动力汽车AVL试验台架的结构特点及其对用户特定功能开放的优势和混合动力汽车结构特性,利用其PUMA OPEN自控系统的FDV公式编辑器开发尾排自动启停系统,阐述利用FDV公式编辑器为用户解决问题的一般思路和方法,重点阐述实现自动启停控制脚本程序设计。

摘要：THOR 50M假人是全新一代50分位正碰男性假人,其上胸部标定是标定的重点及难点。对上胸部标定性能限值的要求,欧洲版假人需要遵照TB026,为此专门设计有欧洲版肋骨。TB026要求分别考察上胸部传感器的X向压缩量、Z向压缩量以及摆锤力,X向压缩量、Z向压缩量以及摆锤力经常无法同时通过,为此对假人的摆放姿态、温度控制、安装状态、位置精度进行了研究调整,过程中结合对输出数据进行分析,解决了该标定问题。结果表明:假人摆放姿态、温度控制、安装状态对上胸部标定结果有实质性影响,通过控制这些参数,能得到较好的标定结果。

摘要：乘用车整车碰撞仿真分析中,轮胎仿真精度影响轮胎的变形、姿态及车体响应。为提升轮胎的仿真精度,该文设计了乘用车轮胎动态冲击试验系统。采用实体与壳单元结合的轮胎建模方法,通过Hypermesh建立动态冲击试验有限元模型,使用LS-Dyna仿真分析,并与试验对标。用GB/T20072-2006中规定的台车,以10 km/h的速度对轮胎进行2次冲击对比试验。同时验证了对标轮胎模型对整车碰撞的影响。结果表明:仿真中轮胎变形及冲击特性、台车加速度与试验一致。应用于整车碰撞中,轮胎姿态、A柱变形、B柱加速度与试验一致。因而,乘用车轮胎动态冲击试验系统设计有效。轮胎建模方法合理。

摘要：在当今社会中,汽车行业的发展也尤其迅速,越来越在人们的日常生活中发挥着不可替代的作用。汽车器械变速器也开始使用现代化的研究技术和研究方法。在汽车的构件当中,变速器的作用是非常重要的,汽车的性能、行驶速度等都与变速器有着直接的联系。当代社会科学技术水平不断提高,人们的生活水平也得到了极大的改善,汽车也成为了人们最为普遍的交通工具,同时,人们对于汽车的各方面要求和期望值也普遍提高。因此,为了满足人们的需求,提高汽车的性能,保证汽车的安全,就必须要保证汽车的质量,配备高质量、高性能的变速器。对于变速器的设计和应用应当采用最新的研究成果,应用现代化的科学理念。本文就针对汽车机械变速器现代化设计方法应用展开了进一步的探讨和研究,希望通过本文的研究能够有效改善变速器的性质,提高其质量,从而有效促进汽车整体性能的提高与发展。

摘要：对多版本车型充电口、加油口的设计过程中的问题进行了分析,提出了针对多版本充电口选冲问题的解决方案,为以后相似结构的模具设计提供新的思路。

摘要：提出了一种基于知识工程在汽车后视野校核中应用的校核方法,这种校核方法通过为产品建立一个产品知识库来完成各种车型的后视野校核,并能够依据法规自动判定该后视镜是否合格,方便地将设计原理、规范、准则等设计依据融入到CAD设计中,并可以根据参数化进行实时的修改、调整镜面以及校核结果的自动更新,提高校核效率,确保校核结果的准确性。结合某车型的后视镜为校核实例,通过知识工程进行了校核验证。