摘要：本文重点对制动钳钳架与摩擦片之间配合间隙与制动异响之间关系进行研究,通过设计一种缓冲结构在保证制动钳基本功能实现的前提下避免异响问题发生。

摘要：本文以前杠与翼子板间隙问题为研究对象,采用二维尺寸链计算法对设计公差进行了校核,并采用4台份实测数据的均值对问题进行了贡献量分析,发现统计均值偏差之和与问题现象不一致。此时引入匹配验证法,找出造成间隙大且“V”字型间隙问题的真因是前杠重力影响和前杠支架定位面扭曲,制定对策、批量验证无问题。在此基础上,笔者提出了尺寸链分析法和匹配验证法相结合的方法,为解决汽车间隙/面差类问题提供了途径。

摘要：目的汽车空调是车内环境热舒适性营造的主要部件,探讨空调运行策略分析人体的主观感受。方法基于暖体假人对车内非均匀环境热舒适性进行研究,汽车在环境实验室实际运行的情况下,通过暖体假人测试了某个制冷工况下车内副驾驶座位的假人局部和全身的等效空间温度,在相同运行工况下又通过被试者主观体验测试了局部和全身的热感觉及舒适性,并且在主观测试时采集了受试者身体局部的皮肤温度。结果依据皮肤温度判断热舒适性准确性较差,基于暖体假人测试的等效空间温度结合局部舒适性评价方法,可以精确的预测被测环境的热舒适性,不仅能够预测整体的热舒适性,而且能够预测局部的热舒适性。结论测试结果能够指导汽车空调的设计,优化开启空调后车内环境的热舒适性。

摘要：为了提高全景天窗汽车的车身刚度,满足汽车车身设计要求,利用HyperWorks软件建立了全景天窗车型(A型车)白车身有限元模型,分析其车身扭转刚度和扭转工况下的开口变形量,并与无天窗原型车进行对比研究。对A型车和原型车车身扭转刚度及开口变形量进行试验测量,并将仿真结果进行对比分析;对全景天窗的A型车车身刚度进行结构优化,如增大顶盖前后横梁截面积、改进水箱上横梁断面及截面形式、减少前后横梁孔洞及增加连接点等。结果显示,增加汽车天窗会使汽车的扭转刚度下降52%,同时车身在扭转工况下的开口变形量也会大幅增加,而对A型车进行结构优化后满足了设计要求。研究结果为全景天窗车身的刚度设计提供了一定的理论支持和设计参考。

摘要：概述了汽车内板单件检具的概念、种类、功能及结构选择。介绍了单件检具各功能部件的原理,从产品输入的品质要求开始,分析检具各部分功能部件的设计、使用要求。根据使用者的操作习惯及各领域的不同要求,选取相应的设计标准,最终设计出结构紧凑、操作便捷,能够安全、快速测量制件的优质单件检具,可直观、准确地对汽车冲压件进行有效检测。

摘要：文章主要针对轮胎使用过程中的异常磨损问题，介绍了整车轮胎预测磨耗和整车轮胎路试磨耗两种试验方法，整车轮胎预测磨耗主要用于轮胎设计开发的初期验证，整车轮胎测试路试磨耗可预判轮胎实际使用寿命并验证轮胎在实际使用过程中是否出现早期磨损、偏磨等异常磨损现象，验证结果更准确，以上两种试验可以验证轮胎设计，为设计开发提供试验依据，预判轮胎使用寿命以及磨耗是否正常，并以此验证整车四轮参数设计的合理性。

摘要：分析探讨了车身腐蚀特点、喷蜡部位选定、喷蜡操作要求、喷蜡效果检测、喷蜡线体设计等。

摘要：以变速箱中一对啮合齿轮为研究对象,通过拓扑优化技术与参数优化相结合的方式对齿轮轮辐结构进行优化分析,得到轮辐的最优结构,并对优化方案进行可行性验证。结果表明:优化后方案在满足强度要求的基础上可有效减轻齿轮质量,降低齿轮转动惯量。该优化流程和方法通用性强,可推广到其他零部件的优化分析中,为零部件的优化分析提供了新的思路和理念。另外,拓扑优化和参数优化相结合能有效地提高优化效率,缩短优化周期,是一种行之有效的优化设计手段。

摘要：曲柄连杆活塞机构是发动机的重要组成部分,在运动中会受到周期性的激振力作用,直接影响着系统工作的平顺性和零部件的寿命。针对某直列6缸柴油机使用虚拟样机仿真软件ADAMS搭建了曲轴缸体系统的刚柔耦合多体动力学仿真平台,通过对活塞的位移、速度和加速度的运动规律进行模拟,以及对气缸体所受侧向冲击力和曲轴载荷及主轴颈最小油膜厚度等特性进行仿真,得到了较为可靠的运动学和力学数据。结果表明,软件模拟仿真结果与柴油机实际情况基本一致,为曲轴缸体系统进一步优化设计和提高整体性能提供了理论依据。

摘要：基于模具的特性,提出了多种相同功能产品共模生产的方法。通过分析天窗版顶盖与非天窗顶盖产品的成形特点,阐述了OP20修边、冲孔和OP40翻边、整型、冲孔的模具结构以及其工作过程。采取增加集成电气化的技术措施,减少冲压工艺,实现共模生产,使产品的一致性更加稳定。降低了模具成本,提高了生产效率。