摘要：常泰长江大桥主桥为跨度1176 m的双层钢桁梁斜拉桥,该桥5号墩采用沉井基础。沉井为钢壳内填充混凝土结构,采用两端为圆端型截面、台阶型的新颖结构设计形式,是世界上最大水中沉井基础。根据施工要求,内、外井孔泥面需形成台阶,沉井下沉过程中需穿透粉质黏土层、砂质胶结层等硬质土层。为解决有关问题,研发了自动化气举取土集群控制系统、机械臂水下定点取土机器人,实现了井孔内高效取土与刃脚盲区取土全覆盖,引入高压旋喷、气水复合射流破土方法,有效解决了节点及隔墙处取土难题。沉井日均下沉量达到45 cm,平稳、高精度下沉至设计标高。

摘要：针对近堤深水承台施工,提出不平衡土压力下支护体系设计思路。依托龙潭长江大桥主桥南塔承台支护结构的设计及施工,选用抗滑桩+钢板桩围堰、辅助降水的方案可以较好地解决此类基坑支护的问题。同时对承台基坑开挖过程对大堤的影响进行理论分析,并在施工中对大堤侧深层土体位移、围堰结构应力进行了监测,探讨了理论计算与实际位移产生差异的原因,确保了承台施工安全及大堤的稳定。

摘要：郑万高速铁路跨郑西高速铁路桥梁设计为(32+138+138+32)m预应力混凝土转体斜拉桥,主梁经支架法施工、斜拉索张拉完成后平转至目标位置,施工风险高,控制难度大。针对转体特点,采用有限元实体模型,分析主梁在平转过程中应力分布,分析转动加速度可行的控制范围,并进行了转动速度及主梁应力实时监测。结果表明:在加速转动阶段,靠近塔根处主梁应力变化较大,应力分布呈S形,当转动加速度在0.01m/s^(2)以下时,梁体转动平顺;在匀速转体阶段,主梁应力水平较低,当转速控制在0.02rad/min以下时,几乎无影响;应力监测值与理论值较吻合。三维实时监测平台为施工提供了辅助决策和异常状况预警。

摘要：依托宁波舟山港主通道舟岱大桥施工,在桥梁建设时同步开展暴露试验站,用以评估大桥混凝土结构耐久性。针对大风、大浪、大流速等恶劣自然条件,详细阐述暴露试验站的设计及施工工艺,探讨恶劣海况条件下暴露试验站的设计及施工技术控制要点,提出了装配式平台施工新技术。装配式暴露试验站施工顺利高效,能降低施工风险,确保施工质量,为恶劣海况下同类型施工提供借鉴。

摘要：郑万高速铁路跨郑西高速铁路桥梁为主跨138m预应力混凝土独塔斜拉桥,主梁采用满堂支架现浇,斜拉索张拉完毕后平转至设计位置,施工控制难度大。针对其特点,提出了转体斜拉桥施工全过程控制方法;研究了转体系统抗倾覆安全措施;称重试验控制横、纵桥向偏心在较小范围;基于主梁满堂支架体系转换安全性要求,优化确定了斜拉索合理张拉控制工序;研发了转体实时监测技术及平台,实现了对转体全过程关键参数的智能化监控。

摘要：郑万高速铁路跨郑西高速铁路为(32+138+138+32)m预应力混凝土独塔斜拉桥,主梁采用满堂盘扣支架法施工,斜拉索安装完成后平转至设计目标位置,施工难度大,控制风险高。针对其特点,通过方案比选,采用了盘扣式满堂支架结构形式。有限元全桥分析模型表明,主梁施工阶段,支架受力重分配,不利工况前端立杆轴力相对于浇筑阶段增加147%。支架有限元模型分析、现场变形与受力监测研究、反演分析表明,主梁与支架多层接触间存在相对滑动,摩擦系数接近多层之间的最小值。

摘要：针对Ashdod港Q27板桩码头前沿水深近18 m,模袋施工易出现流动性不达标、抗离析差、填充率低、堵管严重的特点,基于以色列当地标准,设计出一种适用于深水码头前沿护底的B30模袋混凝土配合比。综合考虑当地混凝土原材料特性、欧标规范要求,初步给出原材料用量配比;采用廖锥试验检测不同配比组次混凝土的流动性和抗离析性能,结合现场水下试验,进一步检测模袋混凝土的流动性、填充率、抗压强度,并确定采用直径63 mm、长度80 m的橡胶管泵送混凝土,最大泵送速率不超过25 m^(3)/h。可为深水模袋混凝土实际施工提供参考。

摘要：研究了磨细石粉作为矿物掺合料对混凝土的影响,适量的石灰石粉可以提高混凝土的工作性能、力学性能,耐久性方面提高了混凝土的抗渗性能、降低了抗氯离子渗透性及抗硫酸盐侵蚀性能、抗碳化性能随着比表面积的增加而增大,且随参量的增加而降低。对目前石粉的研究进行了系统全面的总结,对石粉作为矿物掺合料在混凝土中的应用具有积极的指导意义。

摘要：黄茅海通道位于珠江入海口,项目建设工期紧凑,工业化建造需求高,2座主桥均采用空间异型独柱塔,塔身线形变化频繁,爬升系统及模板系统适应难度大。针对异型独柱塔的线形变化特点,开展爬架系统及模板系统适应性分析,提出爬架及模板系统收分方案并分析拟合精度,工艺试验表明模板收分方案具备良好的实施性。为提升独柱塔建造工效,分别开展下塔柱及中上塔柱钢筋部品化可行性分析,并开展部品吊装方案比选。结果表明:下塔柱不宜采用部品工艺,中上塔柱可采用网片方案及八点吊工艺。

摘要：随着社会的发展和时代的进步,高速公路变得越来越多,同时交通变得越来越方便,但车辆的增加也会造成交通路面的损害,尤其是沥青路面的伤害。为了使得公路更加畅通,能够更好的为人民服务,为人们提供优质通行环境,我们一定要及时处理好高速公路上的各种伤害,保证过往车辆的行车安全。