摘要：自升式海洋平台是海上施工的重要设备,其造价昂贵、设计复杂,承受着复杂的环境荷载作用。目前关于地震对其作用的研究还较少,有必要进行地震与风、浪、流等荷载对自升式平台的动力分析研究。文中在考虑流体附加质量及地基土体抗转效应的前提下,建立了适合动力分析的海洋平台计算模型,并利用弹塑性时程分析方法研究了其在地震及其他环境荷载共同作用下的动力响应。结果表明环境荷载作用方向对现役自升式海洋平台的抗震性能有着较大的影响,在平台结构抗震性能评估中应予以重视。

摘要：针对龙潭长江大桥大直径群桩基础施工过程中产生的废弃泥浆处置难题,通过絮凝调理试验筛选出适宜的泥浆调理剂,设计泥浆环保处置工艺,分析泥浆处置余水和余土的资源化利用途径。结果表明,泥浆调理剂的最优组合为PAM投加60 mg/L,PFC投加20 g/L,泥浆的污泥比阻可降低50%。经过工艺比选,采用絮凝调理结合高速离心脱水的泥浆处置工艺对废弃泥浆进行处置,处理效率达到55~60 m3/h,系统稳定运行。泥浆处置余水和余土无潜在污染物,可分别回用于施工生产用水和边坡绿化回填,实现废弃泥浆的资源化利用。

摘要：龙潭长江大桥采用基于弧形网片钢筋部品化施工工艺建造,目前没有钢筋直径32×16mm高于4m弯曲半径大于1m的钢筋网片一体式弯弧工程应用先例。本文基于弯曲回弹理论,考虑高强度钢筋弯曲强化及焊接影响,对钢筋网片回弹过程进行试验验证,设计弯弧装置并在龙潭过江大桥LT-3合同段南岸塔柱工程应用。由于理论计算存在前提假设及计算过程简化,以及网片弯弧过程复杂工况和焊接应力影响,为了优化该数学模型,设计弯曲半径和角度可调一体式弯弧装置试验验证理论模型的正确,利用三维激光扫描技术对网片点云处理,与理论值对比进行弯弧装置修正调整,使弧形部分偏差2cm满足钢筋保护层厚度,然后进行大型网片生产。

摘要：对佛山地铁2号线盾构掘进过程中采用的冷冻钢管片法更换盾尾刷的施工工艺进行介绍。主要通过对冷冻钢管片的设计介绍、积极冻结及维护冻结期间的温度监测分析,论证此冷冻钢管片法更换尾刷工艺的可靠性,并分析了冻结效果对各施工、设计因素的敏感性。结果表明通过合理的选择停机点,冷冻钢管片法对土体具有高效的冻结效果,其外围的冻结壁发展速度良好,冻结体温度可以满足设计要求;在整个维护冻结期间,冻结体温度稳定地维持较低值,仅浅层土体温度稍有回升。此外,施工过程控制洞内空气对流将极大地提高土体冷冻效果。

摘要：采用紧密堆积理论优化出了超高性能混凝土(UHPC)胶凝材料体系各组分比例,通过掺加钢渣粉和复合膨胀剂配制出低水化热低收缩UHPC,并通过SEM分析了UHPC水化产物和界面黏结微观结构。结果表明,采用大掺量矿物掺合料优化胶材体系和骨料体系可制备出工作性良好、标养条件抗折强度达25.6 MPa、抗压强度达142 MPa的UHPC,绝热温升仅59.7℃,180 d干燥收缩率仅280×10-6。钢渣粉的掺入不仅能有效降低UHPC水化热,对抑制收缩也有一定作用。

摘要：顶板-纵肋焊接接头是正交异性钢桥面板疲劳受力的薄弱部位,重型货车轮载效应会进一步加剧该部位的疲劳应力。为研究超载对钢桥面板顶板-纵肋焊接接头疲劳寿命的影响,基于断裂力学相关理论,构建了疲劳裂纹扩展子模型,对2倍、4倍和6倍超载作用下疲劳裂纹的扩展情况进行系统研究,得出了各种超载作用下钢桥面板顶板-纵肋焊接接头的疲劳寿命。研究表明:在标准疲劳车及2倍超载作用下,钢桥面板顶板-纵肋焊接接头均不会发生疲劳开裂;在4倍超载作用下,钢桥面板顶板-纵肋焊接接头疲劳寿命为354.8万次,疲劳寿命减少约29%;在6倍超载作用下,钢桥面板顶板-纵肋焊接接头疲劳寿命为104.7万次,远低于国内规范中所要求的200万次,疲劳寿命减少约79%,因此在合理控制超载的同时丞需研发高疲劳抗力的新型顶板-纵肋焊接接头。

摘要：以某工程混凝土预制沉管为研究对象,通过MIDAS FEA和LUSAS有限元软件进行了水化热温度应力仿真计算,分析了混凝土预制沉管的早期开裂风险和温度、温度应力变化规律。结果表明:MIDAS FEA和LUSAS的温度、温度应力计算结果分布及发展趋势基本相同,匹配性良好,相互映证了计算结果的正确性。最高温度计算结果和内表最大温差都仅相差1℃左右。MIDAS FEA对首节和第2~5节的3 d应力计算值分别比LUSAS高0.82、0.30 MPa,7 d应力计算值分别比LUSAS高0.30、0.09 MPa,28 d应力计算值分别比LUSAS低1.22、1.37 MPa,3 d龄期混凝土表面温控抗裂安全系数小于1.4,存在开裂风险,应加强浇筑、振捣及养护。

摘要：灌河大桥为主跨400m的叠合梁斜拉桥,主梁为双工字型边主梁。为使该桥顺利安全合龙,中跨采取温度合龙,并采用临时长圆孔拼接板为过渡性约束措施的辅助合龙技术,即首先以临时长圆孔拼接板固定合龙口状态,在预测温度变化范围内解除塔梁临时约束,然后根据实测螺栓孔距加工永久拼接板,最后由永久拼接板替换工具板,完成合龙。中跨合龙前,提前2个梁段观测扩大合龙口的状态,通过计算确定合龙段下料长度及长圆孔工具拼接板螺栓孔尺寸;为满足温度±5℃变化范围施工要求,工具拼接板长圆孔尺寸定为ф33mm×93mm,工具拼接板外形尺寸与永久拼接板相同,工具拼接板长圆孔高强度螺栓按80个设计。实践表明,采用该方法进行合龙减小了温度变化对合龙施工的影响,提高了合龙施工工效和可靠性。

摘要：针对近堤深水承台施工,提出不平衡土压力下支护体系设计思路。依托龙潭长江大桥主桥南塔承台支护结构的设计及施工,选用抗滑桩+钢板桩围堰、辅助降水的方案可以较好地解决此类基坑支护的问题。同时对承台基坑开挖过程对大堤的影响进行理论分析,并在施工中对大堤侧深层土体位移、围堰结构应力进行了监测,探讨了理论计算与实际位移产生差异的原因,确保了承台施工安全及大堤的稳定。

摘要：针对部分海域海港工程建设中潮差较大的问题,设计采取改梁板为下层全预制结构、改护舷挡板为钢结构、试验取消剪力键的方法来减少水上作业时间,并用组合桩解决浪溅区的防腐难题;在施工方面,根据水上施工环境的窗口期分析和潮位预报,提出须乘潮靠港并及时松紧缆,推荐采用随潮差转动的跳板驳和浮码头,借潮起重安装钢栈桥,采用自升式平台避潮和根据潮差采用不同抛石工艺等方法解决大潮差下水上施工的难题,可为大潮差条件下的工程建设提供借鉴。