摘要：本文从结构选型和结构计算角度出发,针对钢筋混凝土结构抗震设计特点,依据我国新颁布的有关设计规范,讨论混凝土板柱结构在高层建筑抗震结构体系中的地位,以及连体结构的抗震设计和结构计算问题,提出了相关建议.

摘要：根据已有文献中的研究结果,参考各国的经验,给出了涵洞、通道上的水泥混凝土路面的3种典型结构形式和对应配筋计算公式,并给出了一个简单的算例;结合3种典型结构形式,给出了涵洞、通道上水泥混凝土路面的施工注意事项。所得的研究成果可为涵洞、通道上的水泥混凝土路面设计提供技术指导。

摘要：为自动驾驶驾驶人接管环节做出指导性的建议,从自动驾驶接管的影响因素和自动驾驶驾驶人接管绩效进行系统梳理,总结主要研究内容和方法,并展望其未来研究趋势。总结发现,现有研究缺少一套针对驾驶员在不同复杂度的交通环境下驾驶人行为准则,今后对于自动驾驶驾驶人接管特征的研究目的就是在清楚驾驶人有哪些行为后对自动驾驶安全接管设计提供理论支持。

摘要：对王圪堵水库库岸工程地质环境及灾害点的调查表明,库区典型的塌岸模式有冲刷磨蚀型、冲蚀崩塌型、浸润滑塌型3种,对塌岸发生的机理及影响因素进行了分析,利用图解法预测的水库长期塌岸宽度为130.5 m,划分了塌岸严重的区段。

摘要：为高效解决冬季路面积雪结冰问题,提出了在路面铺设抗凝冰含砂雾封层的方法。首先,明确了抗凝冰含砂雾封层的材料配比、抗凝冰机理和制备工艺;然后,设计了融冰雪、除冰和冻融循环试验以验证其抑冰融雪的效果,同时进行了抗渗性、抗滑性和耐磨性试验以评价其路用性能。结果表明:抗凝冰含砂雾封层通过构筑疏水表面和释放融雪剂达到抗凝冰效果,其中疏水剂和抗凝冰剂的最优掺量分别为8%和40%;该材料可使路表冰雪量显著减少,并且经冻融循环作用后仍能保持除冰性能,表现出良好的除冰雪效果和耐久性;此外,其具备良好的抗渗性和耐磨性,虽其使原路面抗滑性略有降低,但仍能满足技术要求。

摘要：根据纯电动汽车的整车参数进行动力性指标的设计,计算出系统的传动比、最高车速、最大爬坡度、等动力性评价指标,根据计算数据进行动力电池的匹配计算。并在cruise软件当中搭建纯电动汽车模型进行动力性仿真,仿真结果显示,系统的动力性指标达到了设计要求。

摘要：为保证塔机起重臂结构在安全工作条件下质量最轻,文章借助APDL语言在ANSYS中建立QTZ5010型塔机起重臂结构有限元模型,并进行静态仿真分析,得出起重臂结构应力应变情况及其富余量;以起重臂结构轻量化设计为目标,结构横截面尺寸为优化变量,极限工况载荷下结构应力应变为约束,建立了起重臂结构优化设计数学模型,并对其结构质量最小化进行迭代计算。迭代结果显示,起重臂结构质量减少了309kg,减轻了11.6%,实现了起重臂结构的轻量化设计,并且优化后的臂架结构强度比优化前有明显提升。分析结果表明建立的起重臂结构优化数学模型具有可行性,为现役塔机结构轻量化设计提供了参考。

摘要：针对东庞矿 910 3工作面的实际水文地质及工程地质条件选定监测地点 ,结合各种传感器的工作原理设计了监测工程的布置方法 ,包括钻窝、钻孔布置及各种传感器的埋设安装方法等。利用板壳断裂力学原理对监测数据进行了处理 ,910 3工作面开采实践证明预测准确。

摘要：智能运输系统(ITS)是现代科学技术支持下的运输系统,该系统的开发和实施加强了道路、车辆、驾驶员和环境四者之间的联系,可提高公路的安全性、运输系统的效率和环境质量等。沙漠高速公路的特殊性,决定了其运行保障系统的复杂性。通过对ITS的分析研究,从主动控制的角度,围绕沙漠环境的特殊性以及由此而决定的交通运输系统各要素所受影响的严重程度和对沿线保障系统的依赖程度,分析保障系统总体结构及各组成要素(子系统)的组成和主要功能,探讨基于ITS技术的沙漠高速公路运行保障系统结构设计和系统功能设计,为提高该保障系统的智能化水平、快速反应能力和整体协调性提供思路。

摘要：降雨产生的路面积水是影响公路运营安全的重要因素,特别是平曲线位置,而横坡是是影响路面积水面积的重要因素。通过探究影响横坡积水的原因,从路线线形设计角度出发,采取改变纵断面指标或者超高过渡的措施,消除或减小横坡水流积聚面积,降低雨天高速行驶车辆在平曲线特别是超高过渡段上的事故率。