摘要：为了保证支架现浇预应力混凝土连续梁成桥后线形和内力满足设计要求,选择合理的施工方案和准确的控制分析是达到其目的的关键因素。以周山河40m+65m+40m连续梁桥为工程背景,通过施工方案比选和不同施工方案对成桥后结构线形和内力的影响分析,最终确定了连续梁支架现浇施工合理方案;建立有限元模型,计算分析了上部结构预拱值设置所考虑的因素引起结构的变形值,并给出上部结构预抛值线形,用于指导支架现浇施工。该桥合龙后,对结构线形和内力测试值和理论计算值进行了对比分析,结果表明该桥监测成果良好。

摘要：堤防道路涉及水利与交通2门学科,发挥着防洪和交通运输的双重作用。结合我国近年来堤防道路发展历程,在已建堤防道路工程概况基础上,总结我国堤防道路的建设特点:道路类型取决于地理位置,建设标准不断提高,道路功能逐渐扩展且设计更加灵活。阐述目前我国堤防道路建设在堤路结合形式、设计速度、功能分类分级体系、横断面形式、堤防加宽稳定措施、填筑材料和压实标准、堤基处理、路面防裂、管理和维护机制9个方面的技术进展,指出了仍需深化研究的3个问题,即堤防道路关键设计指标体系、加宽堤防的渗流稳定性和管理办法。

摘要：选定含水率、水泥剂量,以及4.75 mm通过率作为自变量,以振动成型试件的7 d无侧限抗压强度作为响应变量,借助响应曲面模型进行试验设计,通过不断调节各自变量水平,结合不同条件下三维曲面图和二维等高线图的变化规律,探索不同自变量的最优取值范围.结果表明:各因素对水泥稳定碎石性能的影响程度由大到小依次为:4.75 mm通过率>水泥剂量>含水率.4.75 mm通过率与水泥剂量的交互作用以及水泥剂量与含水率的交互作用都对水稳材料抗压强度都有显著影响,但含水率与4.75 mm通过率的交互作用对其抗压强度的影响不显著.各原材料的最佳取值范围:含水率为4.5%~4.8%;水泥剂量4.5%~5.5%;4.75 mm通过率为30%~40%.

摘要：通过试验研究和理论分析,针对AC-13沥青混合料骨架结构,寻找对该混合料级配设计贡献突出的细集料敏感筛孔。研究基于颗粒堆积学和逐级填充理论,采用敏感筛孔的判定及两阶段试验验证方法,确定0.3 mm筛孔为AC-13沥青混合料骨架结构的敏感筛孔,并提出了一套适应于该类骨架结构沥青混合料细集料敏感筛孔的判定方法。

摘要：城市废弃地通过景观更新设计可以得到重构,提升其与周边地区的生态环境和社会经济环境.本文通过查阅国内外相关文献资料和案例,对城市废弃地的概念、类型及特征进行梳理剖析.以上海世博后滩公园废弃地景观设计为例,对城市废弃地的更新理念和方法进行了初步的探索.发现具有先进设计理念和特色的景观更新设计可以使城市废弃地得到再次利用.

摘要：针对自动驾驶横纵向控制换道问题,并考虑到车辆转向不足,提出了一种带有前馈控制的自适应线性二次型调节器(LQR)控制算法。首先,通过油门刹车表的制作搭建了纵向双比例-积分-微分(PID)控制器,然后,基于路径跟踪误差的车辆二自由度动力学模型设计了LQR横向控制器,并使用前馈反馈的方法给予车辆一个额外的转角,消除了稳态误差。再分析LQR控制器参数并考虑车辆稳定性和乘坐舒适性二项关键评价指标,提出了一种考虑路径曲率和路径跟踪误差的权重参数计算方法,从而保证了车辆轨迹跟踪误差在一定范围内。最后,通过MATLAB/Simulink和CarSim联合仿真验证所设计的自适应LQR控制器。结果表明,该控制器可以较精确地跟踪该换道路径,最大横向误差为0.027 m,最大航向误差为0.041 rad。

摘要：围岩分级是公路隧道工程建设的勘察、设计、施工和编制定额的基本依据。日本在《日本隧道标准规范(山岭篇)及解释》中所采用的公路隧道围岩分级方法与我国现行的《公路隧道设计规范》所规定的围岩分级方法有着很大的不同。因而,探究两国不同分级方法的差异,思考差异所带来的启发,无疑会对我们岩体性质的认知与隧道工程建设的发展有所裨益。

摘要：针对聚氨脂缓冲器具有大变形吸收碰撞动能的特点,建立了相应的力学模型。应用有限元分析的方法,对聚氨脂缓冲器的碰撞过程进行分析;研究了聚氨脂缓冲器在受到冲击作用时的非线性特性;对直柱型与开槽直柱型聚氨脂缓冲器的碰撞性能进行比较。并以开槽直柱型聚氨酯缓冲器为例,分析常见的倾斜碰撞时的受力状况,得出的分析理论对聚氨脂缓冲器的设计与实际应用起到指导作用。

摘要：通过对多条高速公路的小客车视距进行检查,发现中分带视距存在很多问题,为了解决在具有中分带的道路上,尤其是靠近中央分隔带护栏的左转曲线路段的停车视距不足的问题;通过阅读大量文献,对影响停车视距模型的各因素和现有停车视距模型存在的问题进行了分析;以车辆在曲线路段运行的行车动力学模型为基础,从影响停车视距模型本身的参数入手,在运行速度、道路纵坡、纵向摩阻系数3个方面对停车视距模型进行修正,并从目标物高度的角度出发,对停车视距不满足要求的路段提出建议,并进行了实例验证。研究结果表明:通过提高目标物高度至0.8 m,可以很好地解决曲线路段的停车视距问题,避免中分带护栏特殊设计或者增加高速公路不必要的占地、影响速度的一致性。

摘要：形成全员参与、线上线下共同推进,以“体能为基、文化为魂、融合为要、技能为本”为基本定位的七位一体的活动保障体系。构建“立体化”的竞赛安全保障体系、“精细化”开展学院竞赛分类指导、“一体化”做好课上课下教学衔接、“有序化”推进青年教师下学院进行体育辅导、“常态化”抓好学生体育锻炼日常教育、“周密化”做好个体学生人文关怀、“精准化”做好体育赛事设计工作,七位一体的高校阳光体育运动活动体系,从政策制定、制度保障、活动支持、赛事推动等多方位的推进高校运动会的教学改革与实践,进而实现全员参与、常态化的校园赛事体系。