摘要：通过对某汽车天窗加强环的冲压工艺进行分析,提出模具结构的优化方案,使天窗加强环冲压工序数由原来的5道减少为4道。实践证明,该优化方案可行,降低了模具制造及使用成本,提高了生产效率,且零件的成形质量达到预期要求。

摘要：国内众多主机厂和设计公司多使用CATIA软件中的Harness模块进行汽车线束布线,其特点是操作方便、简单、快捷,并能得到线束空间走向和尺寸。本文以CATIA软件中的Harness模块为依托,通过对线束插件、扎带、卡钉等零部件的电气属性进行定义和编辑,以及线束主干和分支数据的3D布线,提高汽车线束3D设计效率。

摘要：为提高一体化集成设计防撞梁的碰撞安全性,将防撞梁耐撞性和轻量化的多目标优化模型转变为博弈模型并形成映射关系,以比吸能和质量作为博弈双方进行博弈,通过引入博弈距离和博弈力矩进行策略归属构建,并结合博弈效用函数将模型仿真转化为数值优化,通过对博弈效用函数进行纳什均衡分析得到最优解。结果表明,相比于初始设计,博弈设计的一体化防撞梁质量减轻了26.47%,比吸能增加了22.18%,所提出的算法相比于传统优化算法具有更好的稳定性和优化效果。

摘要：为了提高一体化铸铝防撞梁的耐撞性,建立了防撞梁的正碰仿真模型,基于最优超拉丁方试验设计搭建响应面模型来近似模拟碰撞过程。以防撞梁的厚度为设计变量,采用非支配解排序遗传算法对防撞梁的峰值碰撞力、最大纵向位移、比吸能和质量进行确定性优化设计,并择优选取一个解作为确定性优化解。在此基础上,考虑到材料以及加工制造等不确定性因素,对确定性优化解的质量水平进行分析和优化。结果表明:比吸能提高了13.44%,质量减轻了20.57%,最大纵向位移的质量水平和可靠度分别由0.63σ和47.43%提高到了6.06σ和99.99%,峰值碰撞力的质量水平和可靠度分别由1.12σ和74.00%提高到了6.02σ和100.00%,多目标可靠性优化方法在满足设计要求的同时可以提高优化效率和安全性。

摘要：本文陈述汽车雨刮设计的主要流程,提出一种玻璃曲率分析的快速简易方案,有利于提升效率。

摘要：本文介绍使用KULI软件进行空调系统仿真分析设计的方法和步骤,对空调系统的每个部件进行数据的收集、主要参数的标定等。本文基于某款车型的基础数据,标定出冷凝器处格栅的风阻,乘员舱的参数、风道损失系数等,建立仿真模型,并对其改款车型的空调系统进行性能评估和方案改进,其仿真的结果精度达到≤1℃。

摘要：本文在保证耐撞性和安全性的前提下,从结构和材料2方面对某乘用车保险杠进行轻量化设计。采用铸铝材料(ZL201A)作为轻量化材料,提出一种半封闭式、带加强筋的“弓”形主梁,并采用“8”字型截面吸能盒的轻量化设计方案,并通过低速碰撞有限元分析对比优化前后保险杠的耐撞性能。结果表明,优化后的保险杠的质量相比原钢制保险杠减少了33.27%,并且碰撞性能有所增强,符合该车型保险杠的轻量化要求。

摘要：随着全球科学技术的快速进步,汽车设计行业的发展逐渐向专业化、多学科交叉的层面发展,需要汽车工程设计人员不断学习更新知识体系,其中断面设计是内外饰工程设计人员需掌握的基本技能与设计工具。断面设计工作量大、持续时间长、调整频繁、对工程设计人员的技术能力要求高,文章介绍了一种基于CATIA软件内外饰断面设计方法,可以有效提升断面设计的效率。

摘要：讲述汽车空调系统中管路和各部件的连接接口设计思路、设计原理和技术要求,并给出汽车空调系统O形圈密封的一些重要参数。