摘要：基于Magma软件,利用DOE田口设计及分析方法分析了某低压铸造汽车用发动机曲轴箱下箱体局部出现的孔隙缺陷及其产生的原因,并对模拟结果进行了优化。结果表明,优化冷却参数及副浇口结构对缺陷的改善显著,改进工艺后缺陷率降低了98%。

摘要：为更好地控制及提高焊接白车身的精度,确保汽车零部件的装配质量,保证整车品质,提高产品竞争力,通过分析焊接白车身精度的各种影响因素,从设计、人、机、料、法及测的角度分析影响因素,并针对这些影响因素从管理或技术层面上建立相应的应对措施,通过措施的严格实施而实现对车身精度的控制。该思路侧重在设计阶段的"SE"分析及调试期间的"PCF匹配分析活动",经实践确认其行之有效。

摘要：通过对国内某汽车厂商发动机缸盖生产线故障情况的跟踪,建立该生产线故障数据库,对其进行了部件层级的故障模式及影响危害度分析。首先定义生产线系统模型,划分约定层级并明确故障判据,从生产功能实现的角度将故障部位分成十个子系统,对比了各子系统、工序设备和故障源部件的故障频次。其次对生产线设备故障原因分析归纳,最后给出系统故障频发部位的故障模式和危害度分析结果。找出了发动机缸盖生产线的薄弱环节,提出改善建议和措施,为发动机缸盖生产线可靠性管理和改进设计提供了依据。

摘要：对高速冲压生产线进行模拟仿真,并通过干涉分析对生产节拍进行控制和优化,最终生产节拍可提升10%至50%,达到提高生产效率的目的。

摘要：针对汽车领域在工艺设计阶段工艺知识利用低效、工艺知识获取繁琐等特点,提出一种基于多色图的汽车工艺知识管理方法。首先分析汽车制造领域各信息系统数据传递方式和知识流向,对汽车领域工艺知识进行分类;其次对汽车领域工艺知识进行本体化表达并定义本体化的概念、关系和实例;基于本体的多色集合表达式,对概念性质以“抽象-结构-资源”三元组围道矩阵形式进行划分,建立多色图本体树模型;最后以冲压工艺为例,验证本体化知识管理方法的可行性。

摘要：某商用车滑移门与门框分离距离过大,超过了100 mm,并且中导轮与导轨脱开,无法满足滑移门保持件新法规的要求。采用LS-DYNA软件对滑移门保持件载荷试验进行仿真分析,提出了中导轨和锁销两个薄弱区域的改进方案,改进后车门与门框的最大分离距离为93.3 mm,滑移门导轨和组件均未和车门框脱开,满足滑移门新法规要求,但整车增重了2.8 kg。本文通过灵敏度分析对滑移门周围的加强件提出了减重方案,减重约2.2 kg后的仿真结果表明,车门与门框的最大分离距离与未减重时相比仅增加4 mm。对减重后的方案进行了试验验证,为同类汽车滑移门保持件的设计提供了指导。