摘要：应用复合材料的物理性能混合法则及离散化处理方式,运用有限元法研究了梯度SiCp/Zl104复合材料制动盘在紧急制动工况下的温度和热应力分布,并与铸铁件和均质20Vol.%SiCp/Zl104复合材料制动盘的计算结果进行比较分析。结果表明,同种工况下梯度SiCp/Zl104复合材料制动盘温度更低,热应力更小,温度和热应力在盘状件上的分布更有利于减少热疲劳和避免产生热裂纹,且梯度SiCp/Zl104复合材料制动盘具有减重和提高耐磨性能的优点,这为制备梯度SiCp/Al复合材料制动盘提供了理论上的支持。

摘要：G系列发动机总装生产线是本着多品种、大批量、高效率、柔性化、高质量、高水平、低成本、环境好、物流顺的原则进行设计的，经过生产验证，该生产线工艺技术及设备先进合理，达到国内同类型生产线中的先进水平。

摘要：本文着重阐述G系列发动机缸体缸盖研究与开发的过程。经过生产验证，该发动机具有体积小、重量轻、油耗低、动力性好、排放低、启动性好、运转宁静等特点，达到国内领先水平。

摘要：根据车身覆盖件材料的发展趋势和产品的设计需要，本实验把一系列的镀锌钢板[四个电镀锌(单面／双面)、两个热镀锌(镀层厚度不同)]与非镀锌的低碳钢板(厚度0．8、1．5、2．0mm)按实际生产方式进行搭配组合焊接，测定不同条件(焊接电流、焊接时间、交直流焊机)下的焊接试样，检测其力学拉伸性能和焊接熔核的金相组织，进而最终确定镀锌钢板应用于生产实践的焊接参数。由于本实验镀锌钢板品种齐全，非镀锌的低碳钢板规格较多，在各种不同条件下，产生了139个焊接试样，其中56个试样作了金相实验，76个试样作了力学拉伸实验，交、直流焊机的情况也作了对比实验。因此，本实验相对较全面，具有较强的针对性和实际应用可操作性。

摘要：阐述了车身结构断面设计可行性分析的重要性和具体方法,并从车身结构主断面如何布局、具体分析原则等方面对车身结构设计的可行性初步分析中应注意的问题进行了探讨。同时,结合在参与同国外设计公司联合设计的具体实例,从车身产品结构设计、工艺可行性和车身造型上加以分析,并在后续的实际中应用证明,分析结果是切实可行的。

摘要：本文阐述了车身结构断面设计可行性分析的重要性和具体方法，并从车身结构主断面如何布局、具体分析原则等方面对车身结构设计的可行性初步分析中应注意的问题进行了探讨。同时，结合国外设计公司联合设计的具体实例，从车身产品结构设计、工艺可行性和车身造型上加以分析，并在后续的实际应用中证明，分析结果是切实可行的。

摘要：本文主要讨论了如何利用现代设计理论和技术(如CAD／CAM／CAE等)在现有车型平台上快速开发新车型的有效途径。从理论与实践相结合的高度，分析了满足碰撞法规要求的车身结构设计的关键因素并首次利用CAD／CAM／CAE技术解决了开发变型车如何才能满足国家碰撞法规对车身结构的要求这一课题，在局部自主开发方面进行了有益的尝试。

摘要：介绍高压气态氢气供应系统、氢安全系统在氢内燃机汽车的布置和控制方式.认为所设计布置的车载高压供氢系统、安全系统和关键零部件的控制解决方案都已满足了氢内燃机燃烧使用要求.

摘要：在节能与环保成为当前及未来汽车工业发展两大主题趋势下,基于国家节能减排战略,必须大力推进轻量化技术的研发及其在汽车产业内的应用。热成形基于简单的合金成分设计,将高温成形与淬火强化相结合,能获得1500MPa强度级别零部件,解决零件高强度与成形之间的矛盾,已成为当前国内外各大汽车厂商实现车型轻量化的主要途径之一。