摘要：设计了一种悬臂式车用液压尾板,介绍了尾板的运行原理及组成部件,利用三维设计软件Solidworks进行了三维建模,将模型简化后导入有限元分析软件Ansysworkbench进行了最大应力及位移分析,并对尾板液压系统、电控系统进行了设计。

摘要：以声光晶体TeO_2为衬底,设计并研制了1 300~3 400nm波段超宽带减反射膜.从薄膜热应力理论出发,建立膜层热应力受力示意图,结合TeO_2晶体的特性和力矩判定方法,采用解析法逆向计算分析薄膜材料的热膨胀系数及杨氏模量.实验验证表明：所制备的膜层附着力在1300~3400nm波段平均透过率为96.8%;在相同工艺条件下,采用连接层所制备的薄膜附着力更好,可以解决脱膜问题,满足相应的附着力检测要求.

摘要：在焊接50CrV薄板时,焊缝熔深要求控制在2 mm.为获得特定要求的熔深,基于响应面设计方法,采用实验设计软件Design-Expert 8. 0对50CrV钢激光填丝焊焊接工艺进行了实验设计。实验过程中,以特定的焊缝熔深(2 mm)、最小化熔宽及余高为响应;以激光功率、焊接速度、送丝速度与离焦量作为控制变量,测量描述焊缝特征的响应数据,并建立其与焊接参数之间相关性的数学模型,通过方差检验确定了所建立的数学模型准确性。模型分析结果表明:激光功率、焊接速度、送丝速度与离焦量4个主因素对焊缝成形有直接的影响;根据优化结果得到最佳焊接条件,激光功率3. 17～3. 33 kW,焊接速度1. 30～1. 40 m/min,送丝速度4. 0～4. 23 m/min,离焦量3. 1～4. 5 mm,此时可获得满足焊接要求的熔深、熔宽和余高;实验验证了预测结果与实际焊接结果相一致,可用于指导实际生产。

摘要：根据越野汽车机械自动变速系统的特点和液力变矩器滑差与闭锁离合器的控制原理,设计了换挡、滑差和闭锁液压控制系统,并确定了滑差和闭锁控制区域。利用功率键合图法,建立了液压控制系统的数学模型,在对原系统稳定性进行分析的基础上,采用极点配置法对极点进行配置,保证了系统的稳定性。对液压控制系统进行动态仿真,同时对闭锁、滑差过程进行了试验验证。

摘要：提供了一种基于有限元分析的汽车离合器从动盘旋转疲劳破坏模拟实验方法。该方法使用ANSYS软件,对摩擦离合器从动盘在超速旋转时的工作状态进行仿真实验,求解出从动盘总成中各零件的变形尺寸、内应力大小,找出从动盘总成零件疲劳破坏的薄弱环节,为离合器设计者和生产者改进从动盘结构尺寸及工艺参数提供理论依据。

摘要：随着科学技术的发展,非球面光学零件在航天航空、国防、光电子、医疗器械等领域的应用需求越来越广泛。由于非球面光学零件具有复杂的几何特性,传统的非球面加工方法已经无法满足其面形精度和表面质量要求,因此研究并提出一种研抛加工方法以及实现该加工方法的装置具有十分重要的意义。而本文提出了一种可以加工复杂光学曲面的转摆联动研抛装置,为了进一步提高研抛装置的力学性能,分别对精密摆台和气浮转台建立模型,并通过LMS *** Motion软件对研抛装置进行仿真。结果表明,采用该研抛装置可以满足机构运动要求,实现研磨抛光的目的。

摘要：介绍了一种重型卡车用的厚板料、高强度、高精度离合器壳体的模具设计方案,系统分析和计算了坯料尺寸,阐述了成形翻边、尺寸保证、模具结构设计及厚钢板冲压、翻边工艺对零件尺寸精度的影响。该模具制造完成后,经实际批量生产验证,零件成形尺寸精度和制造工艺满足要求,适用于大批量生产制造。

摘要：介绍了一种重型汽车上使用的新型拉式离合器盖的冲压成形工艺特点,确定了合理的工艺方案,设计了相应的拉深成形模具。文中对厚板拉深成形及类似冲压零件成形有一定的借鉴作用。

摘要：本文介绍了汽车离合器的基本工作原理,并研究了一种动态实时检测汽车离合器综合性能的新方法,该方法能够动态实时测量汽车离合器在结合与分离过程中的扭矩、温度和转速。在该方法中,扭矩传感器采用电阻应变片,并使用了无线传输技术,系统的软件设计利用了Labview开发平台,为汽车离合器质量实时检测跟踪提供一种新方法。

摘要：根据汽车离心水泵的实际工作状况建立了水泵流体计算数学模型,利用计算流体动力学(CFD)技术,采用标准k-ε湍流模型和MRF多参考坐标系模型对水泵内流场进行了不同运转工况条件下的模拟分析,得到了不同工况下水泵叶轮表面的速度分布和水泵叶轮所在动态区剖面上的静压分布情况,并将CFD计算结果与试验数据进行对比,总体误差在5%之内,为新产品的设计开发提供理论依据,可有效缩短产品开发时间,降低产品开发成本,提高产品性能。