摘要：以国内某大型汽车零配件企业装配车间为研究对象,针对该公司车间布局不合理、物流拥挤紊乱、在制品数量过多、人员利用率较低、生产过程不均衡等问题,根据系统设施规划原则重新布局车间,运用动作分析原理实现工序活动的标准化,将工序内部时间转化为外部时间达到装配车间的均衡化生产,同时,设计了一种新型的专用化载具,并运用witness仿真模拟得出结论:优化方案的产能是现有装配线的3倍以上,人员利用率及设备利用率大为提高,车间内部物流均匀合理,工人劳动强度大大降低。

摘要：详细介绍了纵梁检测校正装置的设计思路及技术方案,通过采用液压校正装置达到了纵梁直线度校正的目的。此检测校正装置的应用解决了焊接结构纵梁变形所导致的生产难题,使产品精度达到了技术要求;同时采用激光在线技术,有效地节省工件转运及人工检测时间。

摘要：通过某车型地板零件对立切修改工艺在设计评审、模具调试整改、刃口选材及表面处理等方面针对毛刺问题解决经验心得,验证了立切角度选择规范,并且对模具材质方面进行一定研究,达到较好的应用效果。不仅实现减少工序实现一次修边目的,而且质量满足生产要求。对立切修边工艺应用有一定的借鉴意义。

摘要：为监测高速列车传动系统的运行状态,根据可拓学理论,建立了传动系统各部件的运行状态物元,提出了一种部件正常运行状态下的特征参数经典域优化方法.利用部件样本集与其正常运行状态之间的最大综合关联度构建了适应度函数,并利用并行粒子群优化算法进行解算,确定了特征参数的经典域范围.与用数理统计方法得到的经典域结果进行了对比分析,结果表明,用本文经典域优化结果得到的最大综合关联度的最大值和平均值分别提高了3.63%和2.51%,经典域优化结果更符合部件的实际运行状况.

摘要：根据汽车变速器产品开发工程实例建立了变速器互锁机构创新设计实验系统,基于变速器换挡系统实验台、互锁机构设计与虚拟仿真验证开展了变速器互锁机构创新设计开放性综合实验。实验过程包含典型换挡系统的认识与拆装、互锁机构创新设计、互锁机构虚拟装配、换挡机构虚拟运动仿真等环节。通过启发学生突破现有成熟的机械结构,发散思维,创造新机构。针对新设计的零部件进行有限元分析计算和机构的虚拟装配及运动仿真分析,培养其创新思维和工程思维,提高解决实际问题的能力。

摘要：冲焊桥壳的疲劳断裂失效原因包括结构设计不合理、原材料性能不达标、焊接质量不合格、试验参数偏差、零件表面缺陷等。本研究中的桥壳总成在桥壳台架试验过程中,表现出一种非常规失效模式,针对该失效桥壳进行台架试验情况、断口形貌、金相组织以及性能等方面的失效原因分析,查找断裂原因是由于焊缝位置有预加工尖角,产生应力集中,在生产中必须重点关注,避免断裂失效发生。

摘要：对某重型牵引列车进行瞬态外流场仿真分析,得出车厢尾部阻力与整车阻力的占比为23.6%。重点分析了尾部流场中涡的空间结构和瞬态特性,阐述了总压系数等于0的作用和尾部阻力形成机理。在尾流分析的基础上进一步提出尾部加导流板的减阻措施,并验证其有效性,整车减阻3.7%。通过尾部涡流的速度、压力、能量损失分析,初步得出牵引列车队列行驶的显著减阻距离并预测了减阻效果,对牵引列车智能行驶控制策略的制定具有指导作用。

摘要：商用车冲压成本控制可从设计、工艺方面入手,如设计的造型优化、零件合理布置等;工艺的浅拉延、套裁冲压、辊压应用等。实际上,材料成本在冲压成本中占比较大,约60%左右。通过材料技术手段进行冲压成本控制,具有很大空间。本文从材料技术方面介绍商用车冲压成本控制方案,包括材料种类优化、"热代冷"技术应用、锌层优化、材料供货尺寸控制等。

摘要：在商用车辆的驾驶室设计过程中,为了使驾驶员操作便利,防止出现由于驾驶员的设备位置角度之间的矛盾造成交通施工,设计人员会对驾驶室之中的仪表位置和角度、操作设备如换挡杆、制动阀以及车门位置等进行合理的设计,使得在驾驶和操作过程中驾驶员操作更为便利。

摘要：近些年,伴随国家对超载车辆的严格控制,研发轻量化搅拌车,优化混凝土搅拌车副车架成为各机械车辆厂商重要发展内容之一。因搅拌车工作特殊属性给搅拌车带来较为恶劣的工作环境。其在工作中,以适当的角速度旋转时,混凝土重心的反复变化极易使副车架发生断裂及疲劳。本文对搅拌车副车架仿真分析及优化设计进行了简要探究,以期为搅拌车副车架仿真分析及优化设计等相关研究提供理论借鉴基础。