摘要：设计合成了星型聚合物引发剂四(2,2-二氯乙酸)季戊四醇酯(TDCAP),并通过原子转移自由基聚合合成了八臂星型聚苯乙烯.用FTIR,1HNMR和GPC等手段对引发剂和星型高分子的结构进行了表征.

摘要：自1969年科学家Inoue用ZnEt2/H2O的混合物作催化剂由CO2与环氧化物合成聚碳酸酯以来,科学家们在催化剂体系的设计方面进行了大量研究。在此基础上,本文就最近几年CO2与环氧化物交替共聚的催化剂体系进行了详细的叙述和概括。

摘要：设计了用于板材分段多点成形的进给装置,该装置既能很好地适应形状的变化,又能精确地控制板材的进给量,实现了板材进给及压制成形过程的自动化。其控制系统硬件设计采用可编程控制器(PLC)作为控制核心,同时阐述了软件设计的关键技术,给出了控制系统的梯形图软件总体结构。

摘要：1 前言 80年代后期,北京内燃机总厂从美国“通用”公司引进了发动机生产技术,所生产的发动机排气门要求采用新技术,如排气门材料要采用国内还没投入生产的21—2N钢,对21—2N钢进行全固溶和长时间时效,杆部小端凸焊钢片等。依照上述要求,利用国内新试制的21—2N钢和自行设计改造的设备,试制出了符合图纸要求的排气门,为引进技术国产化打下了基础。

摘要：随着轿车工业的发展，对如何降低燃油的需求在不断增加。因此，迫切需要开发发动机气门弹簧的新技术来满足这一需求。气门弹簧设计时，其负荷和安装高度都会影响到燃油的消耗。所以，如何增加疲劳强度和优化设计是本文的目的。CrSi合金材料可以增加疲劳强度，只要是用来满足高强度要求的都采用这种材料。此外，在确保最小失效率的前提下，非圆柱状弹簧和卵形横截面钢丝能够减小弹簧负荷和安装高度。

摘要：基于多点成形技术,提出了一种全新的用于颅骨缺损修补的钛板假体数字化制造技术.首先,从病人患处的CT数据集中重构颅骨三角网格模型.然后,采样该三角网格模型获得代表性散乱点集,使用薄板样条插值技术重建得到钛板假体表面形状模型.最后,将该表面模型传递给多点成形CAD/CAM系统控制多点压力机最终成形出所需的钛板假体.得益于多点成形和计算机辅助设计技术的紧密融和,该技术能够显著缩短钛板假体的制造周期,同时大大提高假体与患处的贴合精度.目前,应用该技术已完成近10例,可以初步证实其可行性及效率.

摘要：我国铸造用热塑性固体酚醛树脂与国外树脂相比,抗拉强度低、树脂加入量多。这造成了树脂砂发气量大、铸件易产生气孔和铸件成本较高的问题,长期使用一直没有改进。我们为了提高铸件质量、降低铸件成本,提出了研制高抗拉强度树脂的课题。 1性能选择酚醛树脂的主要原料是苯酚和甲醛。在研制高强度树脂优选试验中,主要进行了改性剂的选择。首先选择12种改性剂,使其与苯酚、甲醛合成出树脂小样,性能检测结果见表1。从测得结果看出,5号和9号改性剂效果较好,在5号和9号改性剂的基础上,采用正交法三因素二水平进行配方优选。共设计了12个配方,合成了12个小样,其性能检测结果见表2。

摘要：汽车凸轮轴链轮直径较大,厚度较小,在压制成型、烧结和热处理过程中易产生变形。链轮由于本身结构特点,要求变形小,尺寸公差小。链轮的服役环境非常复杂,在其设计和加工过程中必须考虑静态和动态应力、摩擦副、动平衡、降低噪声、链轮与驱动水泵轴齿轮平稳啮合等问题。 链轮与水泵轴齿轮的接触必须发生在连接中心之后,为此,在设计时需增大链轮外径,维持与水泵轴齿轮轮廓的接触率。 对粉末冶金链轮生产加工中每道工序仔细分析后得出。

摘要：汽车凸轮轴链轮直径较大,厚度较小,在压制成型、烧结和热处理过程中易产生变形。链轮由于本身结构特点,要求变形小,尺寸公差小。链轮的服役环境非常复杂,在其设计和加工过程中必须考虑静态和动态应力、摩擦副、动平衡、降低噪声、链轮与驱动水泵轴齿轮平稳啮合等问题。 链轮与水泵轴齿轮的接触必须发生在连接中心之后,为此,在设计时需增大链轮外径,维持与水泵轴齿轮轮廓的接触率。 对粉末冶金链轮生产加工中每道工序仔细分析后得出。