摘要：鹅头型分汊是长江中下游城陵矶至江阴分汊河段中形态最复杂、放宽率最大、分汊数量多 ,占汊道总长度最大 (达 40 % )的一种分汊形式。其演变主要决定于本身的河床形态、边界条件及水流条件的变化 ,基本上遵循新生汊道———产生、扩大、平移、衰亡而完成它一个完整的演变周期。由于汊道的弯曲引起滩地的大面积坍失、主流线大幅度摆动、各汊道水沙的重新分配及纵横剖面的调整 ,是一种最不稳定的分汊型式。对鹅头型分汊河道的形成条件及演变特征的研究是制订相应的规划整治措施 ,稳定河势 ,使其朝着有利的方向发展的前提条件 。

摘要：三峡水利枢纽有世界最大规模的船闸、溢洪道及电站。金属结构设备设计遇到一系列关键技术难题，对此通过一系列重点科研攻关和设计研究，并经多次专家专题讨论，完成了各项设计。一、二期工程已陆续完成制造、安装、调试，将投入正式运行。现就设计中的重点如深孔弧形门转铰式水封，深孔、导流底孔、电站进口等检修闸门采用无门槽反钩闸门，泄洪事故检修门及电站快速闸门定轮支承型式选择，电站排沙底孔衬砌材料选择，船闸人字闸门及启闭机、新型套筒式伸缩节以及金属结构的防腐设计进行介绍。

摘要：三峡双线五级船闸自6月16日首航以来,已经试通航一个月了,船闸运行比较正常,船闸的操作运行和船舶过闸的情况,较预期为好。但根据船闸管理单位提供的资料,从6月18日至7月16日,每天运行24h的记录(设计每天运行时间为22h),北线(为下行线)每天一般为8～10个闸次,最少的1个闸次为4次,最多的3个闸次各为12次,其中有两天船闸采用了一半时间与南线同向运行的运行方式,若一天上、下行各为4个闸次,另一天上行为5次,下行为4次;南线(为下行线)每天一般为8～10个闸次,最少的两天,每天各为5次。

摘要：特大型水轮发电机冷却方式的选择对发电机长期安全可靠运行和电机的使用寿命有着重要的影响。其常用的冷却方式有全空气冷却方式(全空冷)、定子绕组水内冷其它部分采用空气冷却方式(半水冷)和蒸发冷却方式,以及不常用的空调冷却方式,就大型水轮发电机几种常用的冷却方式作了深入详细的分析。并就空调冷却的优点着重提出作为特大型水轮发电机冷却方式,以满足其电机散热的要求。这一方案可作为大型水轮发电机一种可行的冷却方式供设计者参考使用。

摘要：由于地势、气候不同，我国北方地区普遍缺水，南方部分地区又经常受到洪水的威胁和滞涝等灾害困扰，缺水和洪涝灾害不仅制约经济的发展，每年经济损失在3000亿元人民币以上，实施跨区、跨流域调水非常必要、意义重大，南水北调工程规模宏浩、投资巨大，建设资金筹措需有稳定的来源，立法征收水资源税和水利建设费是国家水利建设投资的主渠道和可靠来源，建议“人大”尽快立法、开征税费，早日动工兴建南水北调工程。

摘要：覃家沱长江护岸是三峡左岸厂房尾水渠和下航道隔流堤间的过渡连接工程 ,在厂房尾水及大坝泄洪时 ,可确保覃家沱区域建筑物的防洪安全。

摘要：通过对丹江口和龙羊峡坝基典型特殊地质问题化灌处理设计与应用的总结分析，并结合三峡工程基础处理设计和现场灌浆试验成果，以及已有水泥灌浆施工资料，对化学灌浆处理水工建筑物基础特殊问题的设计与应用问题、三峡工程坝基防渗帷幕和基岩固结灌浆采用化学灌浆的可能性和必要性问题进行了分析与探讨，认为化学灌浆技术在地基加固处理方面有着发避孕药和应用前景，对三峡工程特殊地质缺陷部位，采用化学灌浆进行地基加固问题值得研究。

摘要：深圳河治理三期工程的实施,将使连接深、港两地的文锦渡口岸公路桥面临加固或改建问题。就该桥如何满足防洪规划要求、河道维护管理要求、口岸总体规划要求和交通量发展需求,从建设规模、交通量、行车组织、桥位选择、通航标准、荷载标准、桥型结构、施工期行车干扰等方面进行综合分析比较,提出了经济合理、美观实用的新建双向行车桥方案。

摘要：由于移民文化技术素质的限制、非农业安置风险大、非农业岗位有限等,使单一非农业安置方式面临挑战。对移民采取有土安置和非农业安置相结合的兼业安置方式,能拓展安置区农业安置环境容量,安置风险低于非农业安置方式,符合国情。兼业安置方式的实施,应根据安置区土地容量紧张程度、当地农民人均土地状况、非农业发达程度、安置政策的价值含量等具体情况确定。

摘要：茅坪溪防护土石坝是三峡工程的重要组成部分。大坝采用沥青混凝土心墙防渗，其坝墙体属柔性好，有足够的防渗性和耐久性，通过调整沥青混凝土配合比和碾压密实，可得到要求的墙体强度。