摘要：针对三峡工程施工通航设施方案下的通过能力，应用运筹学中排队模型和多目标决策规划方法，进行了系统分析与研究。通过科学地评估通过能力，系统的研究了各因素与运量的关系，在此基础之上。

摘要：通过总结该项节能技术应用于贮油库的设计原则，简析乳化燃烧的主要机理，并结合其长期运行实践，提出重油乳化装置在结构设计、运行操作管理和重油乳化助燃剂技术配方的设计等方面，为解决在贮油库乳化重渣油所面临的大容量集中乳化、混产混贮混烧和要求乳化稳定期较长等技术难题应采取的若干技术措施。

摘要：文章结合长江水系航运的特点和信息工作的实际,在调查、分析长江航运对经济信息需求的基础上,提出了建设长江水系航运经济信息系统(简称 CSEIS)的构想。并就 CSEIS 的目标、功能、范围、体制、层次、布局等,设计了系统的逻辑结构。文章的结尾在论述开发策略的同时,提出了 CSEIS 建设的近期计划和中、远期设想。

摘要：本文介绍了交通能源管理系统的开发与实践过程。根据交通部能源办公室的管理职能和信息需求,提出了交通能源管理系统的开发目标、功能结构和硬软环境要求。系统以数据库技术为核心,通过一套通用数据库运行管理程序,实现了对数据的存、取、检索、查询、统计、打印等操作,并应用经济数学的建模技术、图形技术设计了辅助决策支持部件。

摘要：目前三维设计是船体结构设计的一个主要方向。船体结构设计是一项关系到船舶安全的重要工程,并且对质量的要求很高。本文就三维设计方法进行了解,研究了三维设计方案的实施,并介绍了船体结构设计中三维设计的主要技术。

摘要：随着现今舾装设计与制造效率的提高,影响其设计与制造效率的因素也越来越多。但是,船舶舾装技术对现代船舶应用影响较为深远,所以对舾装设计与制造效率提高方法进行分析,具有一定的实际意义。

摘要：针对内河 5 0 0 0t级散装水泥船设计要求 ,采取肥大船型、浅吃水、大方型系数、双尾、小球鼻首等技术 ;控制航速为 18km/h ,使单位排水量阻力处在有利的区域 ,取得了较好的效果 ;采用变吃水设计 。

摘要：文章根据数学规划原理提出了航线优化配船的线性规划模型．依据国标《GB718·2—87》建立了长江顶推船队燃油消耗量随航行时间、周转量、船队总驳数、船队航速、港间距离、平均水流速度变化的回归公式，从而得到模型中的运输成本系数矩阵。设计了用指数法求近似解或单纯形法求精确解的算法程序。

摘要：介绍了长航科研所新近开发成功的CKHY系列燃油掺混装置所采取的静态掺混原理 ,样机的设计思路 ,达到的掺混效果。

摘要：文章对长江航线上推轮船队的加解驳问题进行了分析和过程抽象．建立了描述问题的数学规划模型．设计了一套启发式求解算法。